Új bejegyzés Frissítés

2021.08.27. 12:57 Zsoel

András Szia! Pedig vissza kell fordítani a gázcsövet, másként nem fog menni. Mondjuk túlhúzásról még nem hallottam, általában a visszaforgatáskor szokott túlszaladni az alapálláson, de más megoldás akkor sincs, valahogy vissza kell erőltetni a helyére. Legfeljebb letörik a cső belsejében a spirállemez, vagy megsérül a csúszka, de legalább le tudod szedni az indexlámpát. Ezeket az alkatrészeket ki lehet cserélni. Igaz, végszükség esetén a lámpát is ki lehet cserélni. Mindegy, próbáld meg óvatosan visszaforgatni a gázcsövet.

2021.08.26. 11:36 András

Ave! Elrontottam! Túlhúztam a gázkart. Most nem férek hozzá az index rögzítőcsavarjához. Annélkül meg nehéz a gázcsövet visszaigazítani. Hol és hogyan kezdjek neki?

2021.08.20. 21:17 József

A képeket nem tudok feltenni! E-mail címetkérek! Az enyém locherj@t-online.hu

2021.08.20. 21:12 József

Simson sztár eladó hagyatékból  kedvező áron! Kérem nem tudom az árakat! A képen látható Simson alkatrészeket szeretném eladni. Kérem adjanak tanácsot vagy vevő jelentkezését várom! Tel:06306583625  Személyes átvétel Pécsett!

2021.07.16. 22:43 Zsoel

Elég tré megoldás, szó se róla, nem ártana elegánsabban kivitelezni. A megszakítórugó ereje lényeges, mert ha túl gyönge, bizonytalanná válik a gyújtás, ha meg túl erős, akkor viszont gyorsabban kopik a kalapács emelőbütyke.

2021.07.16. 21:22 starex

Zsoel Lefényképeztem, úgyhogy mutatok a kötésről egy képet: Ez be volt még tekerve szigetelőszalaggal és úgy volt rajta a bakelit. Pár dolgot kell még rendelnem, lehet ilyen lemezt is bele teszek a csomagba ha itthon nincsen egy plusz darab. Valami oka biztos van, mert a keletnémetek csinálhatták volna hosszabb vezetékkel a gyújtótekercsüket ha akarják. Mondjuk a vezetéket abban az esetben biztos nem lehet külön kicserélni, csak a tekerccsel kompletten. A megszakítóra visszatérve ennek a frissen beépítettnek erősebbnek tűnik a rugója. Talán ez is javulás önmagában.

2021.07.16. 08:46 Zsoel

starex Biztató hírek. Remélem, sikerül összehozni. Ami az alkatrészek feliratozását illeti, arra ma már sajnos nemigen lehet adni, mert a kínaiak a lehető legszemérmetlenebb módon koppintják át azokat is az eredeti termékekről az általuk gyártott kacatokra. Tehát az, hogy valamin rajta van a "DDR Ruhla", "DDR Pirna", "TGL 26324", "8876.1" vagy egyéb NDK-s felirat vagy gyártási bélyeg, még nem garancia semmire, lassan már csak a legrafináltabb szakértők tudják felismerni, melyik az eredeti új NDK-s termék, és melyik az utánzat. (Persze az előbbiek egyre csak fogynak.) Az a vezeték-összeforrasztósdi nem igazán szerencsés, mert annak a pici lemezbilincsnek (Sicherheitsfunkenstrecke, szó szerint 'biztonsági szikraköz') a bakelit átvezetővel együtt elviekben fontos szerepe van, a túlterheléstől védi a gyújtótekercset. Azt sajnos nem tudom, hogy a hiánya normál (azaz túlterheletlen) üzemben mennyiben befolyásolja a szikraképződést a gyújtógyertyánál.

2021.07.14. 23:01 starex

Zsoel Megvolt az első kör. Kondenzátor és megszakító lett kicserélve két lépcsőben, hogy legyen egyik és másik csere után is próba. A kondenzátor csere nem hozott változást, a megszakító már igen. Nem lett tökéletes, de lehet vele menni az  utcában. Nem pörög tökéletesen, van, hogy rendesen felpörög, van hogy magasabb fordulatszámon akad el. Menet közben visszalő a légszűrőbe  a motor. Ez gondolom kicsi előgyújtás miatt lehet. A következő alkalommal megnövelem, de szemre megvol a nyitás kezdetétől a 1,5 mm a felső holtpontig. Lehet, hogy a kontaktus tovább megmarad, viszek multimétert legközelebb. A gyújtás vezetéke a gyújtótekerccsel össze van forrasztva, úgyhogy elvileg az nem a gyári megoldást követi, de jó. A megszakító amit kivettem made in germany feliratos volt, pedig láthatóan új gyártású. Attól tartok amiket így jelölnek azok a kínai darabok. Amit beraktam helyette annak az üllő részén nincs jelölés, de a csomagolásán Taiwan szerepel származási helyként. Remélem ennek ellenére hamarosan jó lesz.

2021.07.02. 23:38 starex

Zsoel Igen, emlékszem erre a történetre. Eléggé tanulságos. Ha leveszem a lendkereket akkor mindenképp átvizsgálom a tekercset is. Nem vagyok biztos a kondenzátorban, mert korábban direkt néztem is, hogy a megszakító szikrázik-e működés közben, de nem láttam semmit. Viszont másik motornál volt már hasonló problémám, ott csak alapjáraton ment a gép a kondenzátor cseréig. A gyújtókábel toldása eléggé érzékeny pontja a gyújtásnak. Könnyű elrontani, és nem is tűnik fel kívülről a probléma. Alapos gyújtás revíziónak néz elébe a Simson.

2021.07.01. 22:28 Zsoel

Azért kérdeztem a gyújtótekercset, mert tavaly előfordult egy olyan esetem, hogy a vadonatúj német(!) gyártmányú gyújtótrafó szekunder tekercsének a szála a kivezetéshez közel egyszerűen átütötte a szigetelést, és ívet húzott a lendkerékmágnes agyrésze irányába, ahol a szegecselés van. Nagyon szerencsétlen helyen vezették a huzalt. Műanyag-szigetelésű trafónál még nem tapasztaltam ilyet. A gyújtókábel-kivezetést is érdemes megnézni, mert pl. a rosszul felhelyezett bilincs is gondot okozhat.

2021.07.01. 21:24 starex

Zsoel Köszi a választ! Ha már kiveszem a gyújtást a kondenzátor cseréjéhez akkor megnézem a gyújtókábel kivezetését is, plusz a megszakítót is átnézem. Az érintkezőkön is lehet talán valami beégés, mondjuk sokat nem ment egyik tulajdonosa sem ezzel a géppel a felújítása óta. Az még hozzátartozik a dologhoz, hogy kb 1-2 hónapja már ment ez a motor, bár nem volt valami acélos a teljesítménye, továbbá kidobálta a kettes fokozatot. Akkor ki lett szerelve a komplett gyújtás is, lehet az átvezető bakelitnél előidéztem a ki és beszereléssel egy új problémát. A motorban amúgy szimmeringek és főtengely csapágyak lettek újakra cserélve. A kuplung tengelyen a kuplung harang alatti 1 mm-es alátét a váltó felől volt beszerelve. Ezt visszatettem a túloldalra, így egyből jó lett a fogaskerekek hézagolása és a sebességváltás is. A kettes kisfogaskerekét az utángyártott helyett egy gyári használtra cseréltem, mert a gyárihoz képest az utángyártott fogaskeréken vastagabbak voltak a fogak. A gyújtótekercs köpperszalagos szigetelésű. Én vettem talán még két éve egy MZA gyújtótekercset, ahhoz hasonlít, de ennek zöldes színű a szigetelése. Az enyémen sárgás, talán csak másik szállítmány volt. Én jó minőségűnek nézem.

2021.06.30. 22:54 Zsoel

starex Szia! Inkább gyújtásgondra tippelek én is. A kondenzátorokkal rengeteg a gond (legalább öt különböző fajtát próbáltam már újonnan, mindegyik gyártmány problémás), de a megszakítót is érdemes megnézni, megfelelő-e a hézag, illetve nincs-e a kalapácson valami sunyi, vékony repedés, amelytől nem megfelelően emel a bütyök, illetve menet közben "elmászik" a hézag mérete. Ugyanígy érdemes végignézni a gyújtókábelt, mert előfordulhat, hogy van valami szigetelési gond, ahol kúszóáram alakulhat ki: itt kis fordulatszámnál még nem üt át az áram, de magasabb fordulatnál, ahol intenzívebb a gyújtószikra ereje, igen. A gyújtótrafó egyébként műanyagburkolatú vagy lakkozott köpperszalagos szigetelésű?

2021.06.29. 21:01 starex

Szia Zsoel! A barátom Starjat bütyköljük egy ideje, ami kezd rendbejönni. Ez volt Halitomi gépe. Jelenleg pöccre indul, világít minden izzó, viszont ahogy húzná az ember a gázt visszahőköl. Illetve nem kezd el egyenletesen felpörögni. Felpörög valamennyire, majd mintha levenném a gyújtást visszalassul majd kezdődik újra előről a jelenség. Szívatóval egyből leáll, tehát nem kap keveset. Ha nagyon finoman kezdem el húzni a gázt akkor is ez a jelenség. Magasabb alapjáraton néha kihagy a gyújtás. Alacsony alapjáraton szépen ketyeg. A porlasztón lett állítva benzinszint felfelé és lefelé, de valószínüleg nem ez a problémája, mert ugyanúgy nem veszi a gázt. A főfűvóka az 50-es, az alapjárati viszont 40-es a 35 helyett. Ezzel egyelőre nem foglalkoztunk. Ott tartok, hogy veszek egy új kondenzátort, talán az nem raktároza el a gyújtótekercs energiáját. Bár ahogy néztem, a lendkerék alatt új gyújtótekercs, új megszakító és új kondenzátor rejtőzik, viszont ezekben az utángyártott alkatrészekben nem szabad megbízni. Ki lett próbálva egy másik gyertyával, és ugyanígy hozta a tüneteket, szóval nem a gyertya okozza. Mit gondolsz, jó felé keresgélek, vagy a gyújtás probléma máshogy jelentkezik egy Simsonnál. Látom éppen egy hasonló problémáról folyott az értekezés, de mi a próbautat így meg sem kíséreltük. A blokk mechanikailag rendben van, a váltó és a kuplung alapjáraton szépen működik. A láncot kellett kicserélni, mert a kerekek vonalba állítása után is nagyon ropogott. Most már az is jó.

2021.06.23. 13:13 Zsoel

szabopeti85 Szia! Én itt csináltattam: http://www.borsmagnet.hu/ Sajnos ez budapesti cég, a X. kerületben, a Fertő utcában található. Jómagam személyesen vittem oda a lendkerekeimet, de biztos meg lehet oldani postai úton is. Lényeg, hogy szépen megcsinálták, és nem is volt drága.

2021.06.22. 14:03 szabopeti85

Sziasztok! Tud valaki delejezni?  Star-om lendítőkereke lemerülőben van. Ha lehet hajdú-bihar megye és környéke de ha messzebb van az sem gond max. feladom postán. 204483271 Előre is köszönöm.

2021.06.14. 13:16 Zsoel

Elvileg az is lehetne, de egyrészt az nem szokott egyik pillanatról a másikra fellépni, másrészt meg az ilyen motor elég nehezen indul be, különösen hidegen. De attól függetlenül megmérheted a sűrítési végnyomás értékét. Ennek legalább 8 barnak kell lennie, de üdvösebb, ha 10 fölött van.

2021.06.14. 08:08 Medvelac

Kompressziós gond?

2021.06.13. 22:00 Zsoel

Ennyiből most sem tudok többet mondani, mint áprilisban, ámbár a durranó hang gyújtásproblémára is utalhat.

2021.06.13. 13:58 Medvelac

Nem, menet közben fullad le.

2021.06.13. 09:36 Zsoel

Szia! Mármint azonnal, még behúzott kuplungkarnál leáll a motor, ha valamelyik fokozatot bekapcsolod?

[6205-6186] [6185-6166] [6165-6146] [6145-6126] [6125-6106] [6105-6086] [6085-6066] [6065-6046] [6045-6026] [6025-6006] [6005-5986] [5985-5966] [5965-5946] [5945-5926] [5925-5906] [5905-5886] [5885-5866] [5865-5846] [5845-5826] [5825-5806] [5805-5786] [5785-5766] [5765-5746] [5745-5726] [5725-5706] [5705-5686] [5685-5666] [5665-5646] [5645-5626] [5625-5606] [5605-5586] [5585-5566] [5565-5546] [5545-5526] [5525-5506] [5505-5486] [5485-5466] [5465-5446] [5445-5426] [5425-5406] [5405-5386] [5385-5366] [5365-5346] [5345-5326] [5325-5306] [5305-5286] [5285-5266] [5265-5246] [Korábbi]