Új bejegyzés Frissítés

2023.10.29. 09:10 Zsoel

Egyébként örülök az örömhírednek. Jó motorozást, balesettől és műszaki hibától mentesen!

2023.10.29. 09:05 Zsoel

Sverigedemokraterna Mert kihalnak maguk a Starok is. Sajnos, így telik az idő. Akik annak idején fiatalon motoroztak velük, lassacskán kikopnak a motorkerékpárra ülős korból. Lassacskán 50(!) éve lesz, hogy leálltak az akkor már meglehetősen idejétmúlt formatervű típus gyártásával. Akik ebben az időben fiatal felnőttek voltak, ma már hetvenen felül pengetnek, de az akkori kora tizenéves kamaszok is elmúltak hatvanévesek. Aki meg ebben az időben, a hetvenes évek első felében született, az felserdülve (nyolcvanas évek közepe, vége) már nem Starra, hanem az akkor menő S51-re vágyott. Na és nem sokkal utána már a rendszerváltás is jött, amely a határnyitással hirtelen elhozott egy csomó addig csak nyálcsorgatva vágyott nyugati és japán márkát, típust. Az utána felnövő fiatalság már mind ilyeneket akart, nem 20-30 éves Simsont. Persze, az anyagi lehetőségek erősen korlátozzák a vágyakat, na meg sokunknál játszott szerepet az erős kötődés, érzelmi faktor (apai, nagyapai örökség Simson), a nosztalgia, de tudomásul kell venni, hogy sajnos egyszer a Starnak is lejár az ideje. Gyerekkoromban - 1983-as vagyok, tehát a nyolcvanas évek végéről és a kilencvenes évekről beszélek - még egészen hétköznapi látvány volt a Star, a Schwalbe, a modernebb - S50, S51 - Simsonokról nem is beszélve; annyi volt belőlük, mint a szemét, és ezek akkor a nyugati használtmotor-dömping miatt fillérekért cseréltek gazdát, pár ezer forintért vagy alkalmi munkáért, olykor egy-egy láda sörért cserébe (hallottam ilyen sztorikat). Aztán az új évezredben az akkor már negyedszázada nem gyártott Star elkezdett megritkulni, de még azért lehetett látni az utakon. Még 8-10 éve is láttam olykor egyet-egyet, de mostanra olyan lett, mint a fehér holló. Mint mondtam, az idősebbek leszálltak róluk, mert megöregedtek, kihaltak, a fiatalok robogóznak vagy supermotókkal járnak. A Starok nagy része a szétbarmolás, leélés vagy a tulajdonos halála, érdektelenség, akármi miatt roncstelepre került, ami pedig még megmaradt, azt vagy gyűjtők kaparintották meg (akár külföldiek, elsősorban németek), vagy maga a tulajdonos tartja már mint műszaki ritkaságot túl nagy becsben ahhoz, hogy a mindennapi közlekedésben kockáztassa. De nem is baj. Az idejétmúlt vázkonstrukciójával, gyenge motorjával, fékjeivel, villamosságával, életveszélyes mértékben hatástalan első világításával, nehezen látható irányjelzőivel (ha vannak egyáltalán) nem alkalmas már arra, hogy a mai őrült járműforgalom ritmusát felvegye. Ami 1964-ben jó volt, 2023-ban már nem az, ezzel szembe kell nézni. A Star most már végleg a hobbimotor kategóriájába került, amivel legfeljebb néha-néha kerülnek még egyet, de a napi rutinközlekedésben már nincsen szerepe.

2023.10.24. 08:12 Sverigedemokraterna

Kihalt a fórum! Pénteken megérkezett az MZA által gyártott BVF16N1-6 új porlasztó.(e-bay ). Ezzel rögtön indult a motor,veszi a fordulatot,alapjárat is van. Drága,de jó.Gondoltam,megosztom Veletek az örömöt. Jó motorozást mindenkinek a Starral!

2023.07.25. 22:20 PPisti

Sverigedemokraterna Én elhiszem, hogy nem egyforma a korai lendkerék, mint a későbbi, csak arra utaltam, hogy saját magam még nem tudtam összehasonlítani. Nekem korai motorom van gyári állapotban, azon ránézésre sem olyan a lendkerék, mint a későbbi változatokon. Sőt, a 16N1-1-es porlasztóban levő úszó sem kompatibilis a ma beszerezhető változatokkal, ugyanis utóbbiak (átalakítás nélkül) használatatatlanok benne. Ez viszont tapasztalat. Az úszókat egymás mellé téve jól látható a közöttük levő különbség.

2023.07.20. 22:32 Sverigedemokraterna

A Star modellfrissítése során változott meg a lendkerék kúp mérete.Ezért az 1968- ban gyártott SR4-2 és a korai SR4-2/1 -re a későbbi lendkerék nem szerelhető fel.Ez az információ nem bizonytalan,hanem biztos.Te is próbáld ki,ha nem hiszed Ppisti.Más lehetőségaz,hogy olvasd el ugyanezt az "Eredeti Simson.hu" oldlon.De a biztos,ha a gyakorlatban kipróbálod.Az talán nem lesz bizonytalan információ.Szevasztok.

2023.05.01. 21:24 PPisti

starex   Jól írod, a régi Staron más a henger szívó és kipufogó oldala is, mint a /1-es verziókon, emiatt más a légszűrőház, valamint a kipufogókönyök is. Más a porlasztó (16N1-1), mások a fúvókaméretek, az úszóház alján leeresztőcsavar van. Más a megszakító (ezen még csavar van a később használt csavaranyás megoldás helyett). Sőt, más a kipufogódob belső része is, ugyanis a szűkítőkúp palástján nincsenek furatok. Úgy todom, hogy a korai példányok berúgótengelyének ricnizése is sűrűbb volt, mint a későbbi változatoké, illetve a főtengely kúpja sem egyforma - ez utóbbiak esetében nem 100%-os az információ hitelessége.

2023.04.29. 22:53 starex

Sverigedemokraterna Csak azért írtam, mert a régi fajta hengeren nem csak a szívócsonk volt másmilyen(három csavaros felfogatású), hanem a kipufogó nyílás is máshgoy nézett ki. Előbb indult a könyök, hiányzott az a kiugrás szerűség a hengerről, amit a legtöbb Star/Schwalbe blokknál megszoktunk. A két féle hengerhez való könyököt ezért nem is lehet csereberélni egymás között, vagyis a régi hengerhez csak a hosszabb, ívesebb könyök passzol, amit viszont én nem láttam még a webáruházak kínálatában. Majd előbb-utóbb kell vennem egyet próbára, mert van egy 68-as évjáratú Star-om, amihez elvileg ilyen fajta könyök dukál.

2023.04.29. 09:57 Sverigedemokraterna

Starex Kipufogókönyökkel nincs tapasztalatom,nincs itthon sr2 könyök.Csak egy Star könyök van,ami kissé horpadt volt,rozsdás,azért cseréltem le.

2023.04.26. 22:15 starex

Sverigedemokraterna A régi Star kipufogókönyök és az SR2 könyök ránézésre egyezik. Ez ügyben nem tájékozódtál? Ahogy én gondolom több egyezés is lehet a két típus között, mivel közvetlenül az SR-2-t követte a madárszéria, vagyis az SR 4-II is. Webáruházak közül én szinte csak ezeket a bal felső sarokban láthatókat használom. Talán egy vagy kettő van még, ahonnan rendeltem ezeken kívül. Eddig teljesen lefedték az alkatrész éhségemet. Bővíteni tényleg fölösleges volna szerintem is. Kb egy hónapja örömmel újságoltam, hogy elindult a motoros szezonom és vele a Star is. Viszont a múlthéten nem voltam ilyen szerencsés, mivel a reggeli indítás nem sikerült. Az S51-el kellett mennem, és nem kerülhettem el az éves porlasztó pucolást sem. Különösebb koszt nem láttam a porlasztóban, de a tisztítás után már újra egy rúgásra indul, ahogy kell. Ha már levettem a hengerről még egy kicsit el is vettem az üzemanyagszintből, hátha élénkebb lesz a motor. Emelkedőkön kicsit erőtlennek érzem, síkon jól megy. Nemsokára kipróbálom hosszabb távon, de még az igazi szép motoros időre várok, na meg egy kis saját szabadidő sem ártana.

2023.04.26. 08:13 Zsoel

Ehhez nem tudok hozzászólni. Magyarországon nagyon kevés az SR4-II típus, legalábbis onnantól fogva, hogy én a kilencvenes évek végére 14-15 éves lettem, és érdemben elkezdhettem foglalkozni motorszereléssel, típustörténettel, én nemigen találkoztam vele, de valószínűleg soha nem is lehetett sok. (Jómagam többnyire 1970-1974 közötti példányokat láttam, feltételezem, általánosságban is abban az időszakban hozták a legtöbb Start Magyarországra, vagy akkor volt rá a legnagyobb kereslet, a fene se tudja, hogy működött a szocialista hiánygazdaság.) Nekem életemben két SR4-II-es típuspéldány volt a kezemben, mindkettő 1967-es gyártású volt, de az egyik már eleve át volt alakítva az újabbik - ráöntött szívócsonkos - hengerrel, "normál" forgattyústengellyel (vagy akár az egész motort is kicserélhették volt, nem tudom), a másikat meg én magam alakítottam át, mivel a megrendelő 63 köbcentis, négy átömlőcsatornás hengert kívánt, de a forgattyús tengelye annak is olyan volt, mint amelyiket én ismertem, semmi eltérést nem láttam a kúpszögön, reteszhorony-elhelyezésen. Ami pedig az alkatrészt illeti: manapság, amikor 10 és 70 éves kor között gyakorlatilag mindenkinek ott van a zsebében az okostelefonnak nevezett, korlátlan internet-hozzáféréssel megtámogatott miniszámítógép, és kb. 10 másodpercbe kerül előrántani, és előkeresni vele egy rakás Simson-alkatrészekkel foglalkozó webáruházat, nem hiszem, hogy sarkalatos kérdés lenne, hogy én még több linket adjak itt meg. Ezeknek egy része is már eleve ott volt, amikor rám maradt az oldal gondozása, mint a rétes vége, és nem piszkáltam, a többit meg csak azért tettem ki, mert az oldalak tulajdonosai kerestek meg a kölcsönös reklámozás végett.

2023.04.25. 21:56 Sverigedemokraterna

Zsoel Van több webes alkatrészbolt,ahol Star alkatrészeket forgalmaznak.Az árképzés különböző,ezért gondoltam a bővítésre.(nem azért,hogy téged,vagy a többi admint dolgoztassalak). Más:A régi,64-68közti gyártási években kibocsátott motorok lendkerékkúpja valóban megegyezik a korábbi ,Optima irógépgyári SR2-vel.A különbség az,hogy kilencven fokban előgy.irányba eltolt az ékpálya,és így sem csereként,sem más célból nem jön szóba.

2023.04.23. 21:36 Zsoel

sverigedemokraterna Szia! Nem igazán értem, mire gondolsz.  Az alkatrészes linkek eleve a bal felső sarokban vannak, és működnek is, kivéve a Ccm Motors, de az az oldal jelenleg éppen karbantartás alatt áll, arra nekem nincs befolyásom.

2023.04.19. 08:02 sverigedemokraterna

Zsoel Üdvözlet az adminnak! A kérdés:Nem lehetne az alkatrészeket forgalmazó webáruházak listája frissítése a bal felső sarokban? A frissített lista segíti az alkatrész-éhség csillapítását.

2023.04.06. 23:01 starex

Zsoel Köszi a választ és a képeket is! Még nem tudtam eldönteni. Egy-kettőt alszok rá. Méregzöld, vagy ahogy a németek mondják, billiardgrün színmintám van az egyik oldalfedél formájában, de az olympiablau sem rossz. Bár a sötétkék abszolút befutó lett volna, de ahogy írtam nem akarok egy fantáziamotort. Az öcsém 125-ös Ts-éhez adtak egy vázat pár főbb alkatrésszel, azt komplettíroznám, aztán valószínűleg el is adnám, mert papír nélküli motorral nem érek sokat. A papíros gépe forgalmi szerint is piros volt, tehát annál meg volt kötve az ember keze. Bár a Czetkám a forgalmi szerint piros, valójában pedig telt narancssárgának mondható színre lett lefújva, mert éppen olyan volt kéznél, de nem szóltak még egyik műszakin sem érte. Persze ha pl zöld színű lenne már biztos más lenne a helyzet.

2023.04.06. 19:56 Zsoel

starex A gyártás végén az általad említett narancsvörösön kívül volt még a TS 125/150 méregzöld és világoskék színváltozatban. (Ezek eredeti gyári fényezések.)

2023.04.05. 21:42 starex

Közben kutakodtam kicsit és meglett egy jó kis összesítés: Volt kék is zöld is. A gyártmányok között találni amúgy Simson-t is. https://www.farben-schiessl.de/mz/

2023.04.04. 21:38 starex

Zsoel Elkzdtem egyik nap visszakeresni a rovátkolt szeg méreteit, és szerencsére egy 3 évvel ezelőtti hozzászólásnál meg is találtam. Viszont a lényeg, hogy március 16-án kérdeztem, hogy a sztender mivel volt gyárilag rögzítve, a választ erre is hárm ével ezelőtt találtam meg, rovátkolt szeggel Még valamikor, jóval régebben, mint 3 év volt itt szó kis TS színekről. Hogy milyen színek voltak bizonyos években. Arra már nem vállalkoznék, hogy nekiállok és megkeresem, de le tudnád írni, hogy magyar honlapon, vagy német oldalakon járok sikerrel ez ügyben? Esetleg ha fejből vágod, meg tudod írni, hogy 85-ben milyen színeket használhattak Zschopauban? Akarok egy ilyen motort festeni, de nincs kiindulási alapom, mert darabokban van, és elég hiányos is volt. Egy 85-ösről tudok, ami narancs-piros, de azokból Dunát lehetne rekeszteni. Zöld vagy kék lenne a befutó, de ezekből is volt sötét és világos változat is, de sosemvolt példányt nem akarnék.

2023.03.23. 23:29 starex

Elkezdődött az idei szezon a Star-om számára. Ma és tegnap eggyütt mentünk munkába. Jövőhétre esős hideg időt jósolnak, talán csak két hét múlva lehet újra menni. Egyébként jó érzés volt, jól ment a gép. Reggel kell egy kis szívató, délután már nem igényli. Lehet kicsit sokat kap, de akkor szorulni nem fog legalább

2023.03.22. 22:15 Sverigedemokraterna

Zsoel Hallgattam rád,most az eredeti új fékpedál,emelőkar,bowden,külső kulcs és új betétek dolgoznak kiválóan. Új hátsó fékalaplap is kellett,és akkor már a féklámpa kapcsoló is megújult. Nagyon jó lett,örülök neki,hogy igazad volt.

2023.03.16. 21:53 starex

Zsoel Még egy kérdés felötlött bennem. Látva a Star fékpádáljának a környékét megakadt a szemem a motorállvány tengelyének a biztosításán. Én mindig egy kúpos tüskét szoktam oda faragni, édeapám elmondásai alapján. Amikor raktam össze az első Simsonomat, a Star-t akkor megkérdeztem, hogy oda mi való, Ő pedig annó tüskét használt. Ez a sas szeges megoldás lehet a gyári? A tüskék nem örök életűek, viszont a tengelyeket mindig megfogta a kipufogó dob, így nem veszettem el sohasem egyetlen alkatrészt sem a tüskék kivételével

[6192-6173] [6172-6153] [6152-6133] [6132-6113] [6112-6093] [6092-6073] [6072-6053] [6052-6033] [6032-6013] [6012-5993] [5992-5973] [5972-5953] [5952-5933] [5932-5913] [5912-5893] [5892-5873] [5872-5853] [5852-5833] [5832-5813] [5812-5793] [5792-5773] [5772-5753] [5752-5733] [5732-5713] [5712-5693] [5692-5673] [5672-5653] [5652-5633] [5632-5613] [5612-5593] [5592-5573] [5572-5553] [5552-5533] [5532-5513] [5512-5493] [5492-5473] [5472-5453] [5452-5433] [5432-5413] [5412-5393] [5392-5373] [5372-5353] [5352-5333] [5332-5313] [5312-5293] [5292-5273] [5272-5253] [5252-5233] [Korábbi]