Új bejegyzés Frissítés

2020.06.04. 18:43 Ormossy

Van ezzel az olajjal kapcsolatban valakinek tapasztalata? MANNOL 2-TAKT Snowpower API TC+

2020.06.03. 19:48 Lfox

Ormossy Azért nem mállott szét,de amikor felrakraktam az újat nem is túl régen,rendesen feszesen állt ahogyan kell.Persze érintkezett benzinnel de az természetes,és jóval jobban megnyúlt mint ahogyan elvárható lenne.

2020.06.03. 18:34 Ormossy

Lfox, Ez elég érdekes, mert inkább elszakni szokott az a gumicső, mint szétmállani. (Esetleg valamilyen folyadék okozhatta?) A porlasztót nem lehet rendesen beállítni a gumi összekötő nélkül, az feltétlenül kell.

2020.06.02. 21:41 Lfox

Gondolom a tökéletesen záró gumicsatlakozó előfeltétele a jó karburátor működésnek.

2020.06.02. 21:09 Lfox

Ormossy,Zsoel köszi! Zsoel, találkoztál már olyannal,hogy a karburátor és a levegőszűrőház közötti csatlakozó gumi néhány hónap után úgy felpuhuljon és deformálódjon hogy használhatatlan legyen?Ma  ahogyan vettem le levegőszűrőházat,akkor tűnt fel hogy szinte akár sem lett volna rajta a gumi,csak úgy lógott mind a két végén.Nem hinném hogy véletlenül a régit raktam volna vissza a legutóbb,mert még az sem nézett ki így.

2020.06.02. 16:46 Ormossy

Zsoel, Igen, így van, nekem is gyakran kellett a hollandit utánhúzni, de ez tavaly nyáron megszűnt. Az óta ugyanis nem a Simson-tömítő karikát (gömbölyű forma) használom, hanem az un. robogó tömítő gyűrűt, ami egy picit vastagabb, és szögletes alakú a metszete. Egész nyáron utána sem kellett húzni. Két hete leszedtem a kipufogót, megtisztítottam kívül-belül, és új tömítést raktam bele. Remélem ismét kibírja egész nyáron.

2020.06.02. 13:08 Zsoel

Lfox Igen, az a rugóacél-karika a kipufogókönyököt rögzítő hollandi anyát hivatott biztosítani lelazulás ellen. Ahogy Ormossy képén is látható, a lemez peremén lévő két kis felhajtott fül közé megy be a kipufogócsok oldalán lévő felöntött borda, amitől a lemez nem tud körbefordulni. A két szemben lévő V alakú behajtás pedig az anya koronáján lévő fogazásba ül bele, és ez biztosítja az anyát elfordulás ellen. Legalábbis elviekben, mert a gyakorlatban nem sok haszna van, a lemez ellenére egy idő után (mármint a motor üzemeltetése közben eltelt idő után) óhatatlanul lerázódik az anya, különösen, ha új tömítőalátétet tettünk a hollanderhez, és az fokozatosan deformálódik.

2020.06.01. 08:30 Ormossy

Itt lehet megnézni a képet: http://ofk-ofk.hupont.hu/5/rogzito-alatet   Zsoel biztosan jobban el tudja majd magyarázni, hogy hogyan kell ezt szerelni.

2020.06.01. 08:22 Ormossy

Lfox, Az a rugós nagy alátét a kipufogó hollander biztosító rugója. Teszek fel mindjárt képet a saját gépemről, hogy hogyan kell feltenni, és akkor nem lazul meg a hollander a hengeren.

2020.05.31. 20:55 Lfox

Ormossy Szinte az utolsó csavarig felhasználtam mindent amiket küldtél,nekem is nagyon jól esett a segítséged. Egyedül a nagy méretű rugós lemez (alátétet?) nem tudtam beazonosítani hogy hová való.

2020.05.31. 16:35 starex

-95 százaléka eltávozott, a többit elpárologtattam. Vízen kipróbálva a két oldal egy vonalban lebegett, innentől száraznak tekintettem. Aztán ha mégsem lenne jó jöhet a sűrített levegő:)

2020.05.31. 16:33 starex

Zsoel Ez a sűrített levegős megoldás jó ötlet, legközelebb kipróbálom. Az úszódob két oldala szerencsére nagyobb erő alkalmazása nélkül rugózott annyit, hogy kb a folyadék 90

2020.05.31. 13:12 Zsoel

Ormossy Pedig - ahogy a KRESZ előírja - a gumiabroncsok levegőnyomását legalább havonta egyszer ellenőrizni kell.

2020.05.31. 13:10 Zsoel

starex Nem nyomkodni kell az úszódobot, hanem miután mesterséges lyukat ütöttél rajta (lehetőleg a két félrész forrasztási vonalánál), nagynyomású levegőt kell a lyuk szájával párhuzamosan áramoltatni. Magyarul: odateszed a kompresszor levegőpisztolyának a hegyét a lyukhoz, és "elfújsz" fölötte. Az ezáltal a dobban fellépő légritkulás (a porlasztó működési elvéhez hasonlóan) szint kirobbantja a benzint, amely vastag permet formájában hagyja el a lyukat, függetlenül attól, hogyan tartod az úszót. A beszivárgott benzin mennyiségétől függően 1-2 perc alatt csontszárazra ki lehet takarítani a dob belsejét, amelyet ezután már légmentesen be lehet forrasztani.

2020.05.31. 09:46 Ormossy

És most jöjjön egy tanulságos kis történet, ha megengeditek. Panaszkodtam az elmúlt hetekben, hogy a motorom a partokon nem akar úgy felmenni, mint régebben. Hamarabb vissza kell kapcsolnom, viszont végsebességben semmi nem változott. Csodálkoztam a változáson, mert semmi nem lett (el)állítva a motoron. Meg van a megoldás... Elhanyagoltam a gumik nyomását, mindig úgy voltam vele a benzinkútnál tavasz óta, hogy no, majd a következő tankolásnál megnézem... Aztán egy hete eljött a következő alkalom: a gumikban 0,4 - 0,6 bar nyomás volt. (És nem vettem észre...) Most megfelelő nyomás van mind a két keréknél, és a motorom ugyan úgy robog fel a partokon, mint régebben, nem kell már visszakapcsolni!  Tanulság: nem mindig a motor a hibás.

2020.05.31. 07:38 Ormossy

Sarilaci, Nem kell ez a dicshimnusz, nem olyan nagy dolog ez, és nem szeretem ha dicsérgetnek, mert elpirulok.    (Az a helyzet, hogy amikor a Simsonomat kaptam 6 évvel ez előtt, azt követően összevásároltam egy csomó alkatrészt, főleg jófogásról, vateráról régi, eredeti, de használható alkatrészeket. Aztán rendbe raktam a saját motoromat, és rájöttem, hogy kétszer annyi alkatrészem van, mint amennyit koromnál fogva én már el tudok használni. Én kufárkodni nem fogok ezekkel az alkatrészekkel, pár száz,- vagy max. pár ezer forintos tételek ezek. Nekem jó érzés, ha valakinek segíthetek.)

2020.05.30. 21:45 starex

sarilaci Örülök, hogy megoldódott a problémád! Ormossy tényleg nagyon segítőkész márkatárs. Kívánom, hogy még sokáig tartsa meg ezt a jó szokását! Ha már ennyire szóba kerültek az úszók, nekem volt a polcon kettő lyukas, gondoltam rendbehozom őket, legalábbis megpróbálom. Mivel fél órás forrásban levő vízben úsztatás sem csalogatott ki szinte semmi keveréket az úszókból a kevés buborék megjelenésének helyénél ütöttem egy látható lyukat a lehető legkisebb facsavar segítségével. Így sikerült végül könnyíteni rajta, majd beforrasztani. Rakok fel képet a két úszóról, ha nem tévedek a bal oldali gyári lehet, a másik pedig a manapság kapható utángyártott a kidolgozottsága alapján. A kép a forró vízből kivétel után készült. A mesterséges lyuknak nem volt szabad a víz alá kerülnie, mivel akkor újra nőtt a úszóban levő folyadék mennyisége, amit én előtte gondosan kinyomkodtam.

2020.05.30. 21:45 Zsoel

sarilaci Nagyon örülök neki.

2020.05.30. 20:13 sarilaci

Üdv Zsoel ! Képzeld megoldodott a gondom. Ormossy segitet ill.segit ! Felajánlott egy uszot s egy benzincsapot önzetlenül minden térités nélkül ! Igy ismeretlenül segiteni NEM semmi . Igazi márkatárs igaz ember . Itt az oldalon is köszönöm neki !!! Mindenkinek szép napot ! Csak ezt akartam elmondani hogy mindenki lássa ilyen is van !

2020.05.28. 22:10 Zsoel

sarilaci Az úszó elején (a két úszódob között) lévő nyelv zár és nyit, a másiknak, amely hátul van, csak az alsó úszóállás határolásában van szerepe. A névleges zárt méret (az úszóház tömítés nélküli felfekvő felülete és az úszódob alsó síkja közt fejre álítva) 28, a névleges nyitott méret (az előbb említett felületek közt, normál állásban) 32,5 méret, oly módon, hogy teljesen zárt állapotban a kis nyelvvel teljesen be kell nyomni a tűszelep rugózott csapocskáját, és ebben a pozícióban a nyelv és a csap merőlegesen álljon egymásra. De a mindennapi gyakorolatban, főleg az utángyártott, vacak úszókkal ez inkább csak közelítő kiindulási alap, a pontos benzinszintet szintezőcső segítségével kell belőni.

[6192-6173] [6172-6153] [6152-6133] [6132-6113] [6112-6093] [6092-6073] [6072-6053] [6052-6033] [6032-6013] [6012-5993] [5992-5973] [5972-5953] [5952-5933] [5932-5913] [5912-5893] [5892-5873] [5872-5853] [5852-5833] [5832-5813] [5812-5793] [5792-5773] [5772-5753] [5752-5733] [5732-5713] [5712-5693] [5692-5673] [5672-5653] [5652-5633] [5632-5613] [5612-5593] [5592-5573] [5572-5553] [5552-5533] [5532-5513] [5512-5493] [5492-5473] [5472-5453] [5452-5433] [5432-5413] [5412-5393] [5392-5373] [5372-5353] [5352-5333] [5332-5313] [5312-5293] [5292-5273] [5272-5253] [5252-5233] [Korábbi]