|
[Későbbi] [1427-1408] [1407-1388] [1387-1368] [1367-1348] [1347-1328] [1327-1308] [1307-1288] [1287-1268] [1267-1248] [1247-1228] [1227-1208] [1207-1188] [1187-1168] [1167-1148] [1147-1128] [1127-1108] [1107-1088] [1087-1068] [1067-1048] [1047-1028] [1027-1008] [1007-988] [987-968] [967-948] [947-928] [927-908] [907-888] [887-868] [867-848] [847-828] [827-808] [807-788] [787-768] [767-748] [747-728] [727-708] [707-688] [687-668] [667-648] [647-628] [627-608] [607-588] [587-568] [567-548] [547-528] [527-508] [507-488] [487-468] [Korábbi]
Zsoel
Gondolom ti is észrevettétek ,hogy a sok borus nap után végre kisütött a nap,legalább is itt Győrben.Reggel bele vetettem magamat a rengetegbe és hát meg kell hogy modjak valami nagyon furcsán fog hangzani elsőre.Gurul a kocka !!! :) Még jopár megviccelés után sikerült leküzdenem az akadályokat és hát gurul a csodajárgány annak ellenére,hogy még 2 napja nem láttam tul derüsnek a helyzetet.Az alapjáratot még nem igazán lehet belőli,mert mint már korábban említettem össze van törve a légszűrőház(értem ezalatt sok helyen el van repedve).De ugy döntöttem most már hogy igy összeállt a dolog,majd kinn nálad bütykülés közben megragaztom.A motorban nagyon sok erő,kompresszio lakozik aminek megint csak örülök,2-es 3-asban is szépen egyenletesen huz.Sutyiba elmentem vele egy probakörre km-ben számolva kb 20.Időközben rájöttem a karburátor egyik csilása azért volt betömve mert soklevegőt kapott,mégpedig azért amit irtam elöbb több repedés van a házon.Igy kiküszöbölni,az sem volt normális aki ezt csinálta.Nem hogy inkább megjavította volna a házat rendesen vagy kicserélte volna.
Akkor a holnapot megbeszéltük,kora délután robogok.Csak megszeretnélek kérni a cimed ha nem is ide sms-ben elküldhetnéd,mivel a multkor is nagyon elkeverdet és a végén már én sem tudtam holvagyok. :) :)Emlkékszel? :)Az már tudom ,hogy nem a főut felöl fogok jönni,mert ha jol emlékszem te pont a Halászi másik oldalán laksz.Akkor majd légyszi dobd át a címed.Köszönöm.A járgányt fetankoltam,a térképet eltettem,biztositást meg holnap délelött kötök rá nehogy szo érje a ház elejét.
Lényeges és FONTOS kérdés !!!! Zsoel milyen üditőt szeretsz?? :))))
|
Ja, tudtam, hogy valamit kihagyok:
A Jikov az már nálam is fogalommá nemesedett, amikor két napig állítgattam rajta benzinszintet. Ráadásul a felfogató csavarok egyike is olyan parádés helyen van, hogy szegény csehszlovákok kaptak már annyi áldást tőlem... :D
|
Zsoel
Hát az a bizonyos gépszíj már igen korán elkapott ám engem is, de csak most súlyosbodik. :)
Eredetileg autó-vonalon mentem volna, méghozzá Zsigulit szerettem volna felújítani, de a költségek miatt a motor mellett tettem le a voksom, a Star formája pedig egyszerűen magával ragadott.
Az az első Babetta az első ilyen élményem volt, mert bár volt előtte Riga 4-esem, de akkor még nagyon kicsi voltam.
Közben apa megcsinált papámnak egy Schwalbét, jópár éve már, és az extrém igénybevétel ellenére csak most kezd már elkopni, a főtengely kezd hangoskodni.
Aztán volt egy másik Babetta, amelyet sokévi állás után üzemképesre állítottunk, nem újítottuk fel teljesen, aztán a két 207-est eladtam, abból lett a Star.
De van ám a rokonságban Komar is, meg egy 175-ös CZ, utóbbit sajnos meg fogja enni a rozsda, és nemigen tehetek érte semmit - de ez egy bonyolult szál, amibe nem megyek bele. :)
A leírásod és a képeid pedig leginkább abban fognak segíteni, hogy egyes bizonytalan elemeknek az eredeti állapotáról képet kapjak. Persze nem a komplett folyamatot akarom majd kopírozni, mert az én motoromon nagy valószínűséggel más dolgok máshogyan vannak gányolva már, viszont egy nagyon jó iránymutatás lesz a munkámhoz a tiéd.
Persze még csak most körvonalazódnak a célok, hogy "csak" felújítás, vagy egy -noha nem 100%-os, de elszánt - restaurálás veszi majd kezdetét. Nyilván az anyagi vonzata is más a kettőnek, utóbbinál az alkatrész-vadászat, és az árak nagyon elvihetik a dolgot. Majd az idő megmutatja, hogy mi is lesz.
|
Zsoel!
Hali! Ismét van egy kis időm....
...Szóval,már értem a vezetéktartó lemezt,őszintén szólva és azt hittem,hogy mindegyiken kéne lennie,dehát JÓ PAP HOLTIG TANUL! :-)
Egyébként én is letöltöttem már a képeid-videóid,sőt,ha nem haragszol el is mentettem! :-)
Üdv;Zsolt
|
Amúgy a Babetta is jó móka, csak nem érdemes bele annyi pénzt ölni, mint egy Simsonba.
Én is újítottam már fel kettőt, egy sárga 207.100-as nagybátyámnak, meg egy piros 207.300-ast, amelyet szintén nagybátyám kapott, a másikhoz hasonlóan ingyen, de istentelenül lepukkant állapotban. Ezt nekem adta, annak fejében, hogy felújítottam neki még egy Schwalbét is. :D Jó üzlet, mi? Ez a piros aztán anyukámé lett, így ő finanszírozta a felújítást (azóta még boltba is azzal jár, és úgy feszít rajta, mint pók a lucernásban). A Babettákkal két dologban szívtam mocskosul: a felfüggesztéssel meg a benzinszint beállításával. A lengővilla csőtengelyét lehetetlen kiszedni, csak roncsolással: tönkremegy a tengely is meg elhajlik a váz is, utána aztán győzi egyengetni az ember. Az első villa meg egy förtelem, a műanyag perselyek kikopnak, újak kellenek bele, amelyeknek a villacsőben meg kell szorulniuk, viszont a rúdnak mozognia kell bennük. Mivel két egyforma villa nem létezik, természetesen kézzel kell kireszelgetni, hogy jó legyen. A benzinszint beállítása meg aztán kínszenvedés... A Jikov-porlasztó a világ egyik legrosszabb karburátora, az biztos. A benzinszint beállításánál kompromisszumokat kell kötni: vagy szivárog a benzin, de megy a motor, vagy száraz az úszóház környéke, de nem megy a motor. Úgyhogy az ember inkább az első opciót választja, de erre a gyárban is gondoltak, hiszen azért van az úszóház alatt csepegtetőtálca. :)
Amúgy anyukáméról van kép, ilyenből ilyen lett:
Utólag persze újból került egy elegáns biciklikosár is a csomagtartójára, hiszen mint női motor, ez elengedhetetlen kellék. :) De ez közvetlenül a felújítás után készült kép, és akkor még nem vettem rá kosarat.
|
Köszönöm a türelmedet. Nagyon remélem, hogy nem okoztam csalódást, és azzal az érzéssel fejezted be az anyag átböngészését, hogy megérte a dolog; mert nekem mindenképpen öröm és büszkeség dagasztja a keblemet, hogy legalább egyvalaki már megnézte a cuccot, és nem hiába töltöttem fel. ;)
Nézd... a leírásban bevallottam őszintén, hogy eredetileg én sem terveztem sem ennyi pénzt, sem ennyi munkát beleölni a járgányomba, de az öreg motorok felújítgatása, használása (köznapi szóval: a veteránozás) olyan erős hobbivá, mi több, szenvedéllyé tudja kinőni magát, hogy az ember egyszerűen nem bír ellenállni a vonzásának, és szinte "függővé" válik. Engem is "elkapott a gépszíj", és azért csináltam meg ennyire szépre, mert végül már arra hajtottam, hogy közel 100%-ig tökéletes legyen, de ettől függetlenül sokkal kevesebb munkával és jóval szerényebb anyagi ráfordítással is meg lehetett volna generálozni úgy, hogy azért ne kelljen vele szégyenkeznem - és ez másokra is vonatkozik.
Mindenkinek saját magának kell eldönteni, mik az igényei, elképzelései, mit bír el a pénztárcája, mennyire érzi elegendőnek a képességeit a tervek megvalósításához, mennyi időt és munkát tud a az elvégzendőkre fordítani.
Nem kötelező az én irányvonalaimat követni, biztos vagyok benne, hogy ha szívvel-lélekkel csinálod a dolgot, akkor akármilyen szellemben készül is a felújítás, a végeredmény csodálatra méltó lesz. :) Mindenesetre (már csak a kölcsönösség elve miatt is) az biztos, hogy én leszek az első, aki letöltöm és megnézem a dokumentációdat. :D
|
Zsoel
Letöltöttem a felújításról készített doumentációdat, és azt kell mondjam, eddig is tudtam, hogy sok munka vár rám, de a képeket nézegetve ez méginkább tudatosul bennem. :)
Hát nem lesz egy sétagalopp az biztos, de remélem sikerül (ez majd az ösztöndíjam függvénye is lesz nagy részben), és én is csinálok majd róla egy dokumentációt, afféle felújítási naplóval.
4 éve egy 207-es Babettát varázsoltunk újjá itthon, ez most nagyobb kihívás lesz.
|
csimpusz
Persze, hogy meg lehet különböztetni őket, sőt eleve nem is lehet összetéveszteni, mivel egyáltalán nem hasonlítanak. :)
A Staré, KR51/1 Schwalbéé, tehát a "balos" kipufogójú motorok könyöke egyetlen folyamatos ívből áll, és a középvonala durván egy síkba esik (vagyis végig lehet fektetni az asztalon úgy, hogy rásimul).
Az S50, S51, tehát a "jobbos" típusok könyökében ellenben két feltűnő, éles törés van, azonkívül "szögben" van meghajtva, tehát ha az ember végigfekteti sík felületen, a karimarésze biztosan eláll.
Az SR rollerok, Enduro kivitelek könyöke megint más, de azokat aztán már végképp nem lehet a Staréval összekeverni.
|
norok999
Csütörtök nekem jó, de szerintem célszerű minél korábban jönnöd, amint tudsz, hogy ha esetleg elhúzódna a javítás, minél több időnk legyen átnézni a gépet.
|
Norok!!
Öcsémék azt mondják van neki akartam megnézni mi van itthon de nem tudom mi a különbség!! Hát mindegy majd meglássuk!! Zsoel biztos tudja eztet is!!
|
Csimpusz
Feltennék egy amatör kérdést.Van jobbos is és balos is? :) Azt hittem nincs megkülönböztetés és hogy csak egy fajta van.Tegnap azzal is foglalkoztam a kipuvogo komplett összerakásával és hát meg kell mondjam kb 20-be került(letisztitottam hangtompitot raktam bele mert ugye az sem volt,stb)és hát én nem vettem észre semmi furcsaságot.Pedig alaposan letisztitottam a könyököt is és minkét oldalrol egyformának tünt.Ezek szerint lehet ez sem odavaló?  Pedig mindnen passzolt rendjén,összeállításkor semmi sem feszült.
Köszi a biztatást dolgozom az ügyön :)
|
Kéne egy kis help! Hogy tudom megkülömböztetni hogy jobbos vagy balos e a kipufogó könyök?? (ránézésre meglehet?)
|
Zsoel!
Gratulálok a 2. számú mocidhoz tényleg gyönyörű lett!!! Ahogy nézem jövőre már egy találkozót is össze tudunk hozni!!
Norok ne csüggedj még énse tartok sehol szinte csak a váz van összerakva! Ez egy kicsit türelem játék!! Van hogy nekem se megy akkor én is inkább abbahagyom!! Ahogy eddig megismertelek lesz még abból star!! A hátsó lámpát megnézem neked én is meg ha vázidom vagy ilyesmi kell szólj bátran!
|
Zsoel
Az remény csillaga még megvan,felcsillant.Már nem látom olyan borusan a dolgokat.Sikerült szereznem egy fékrudat,olyat amit te is mutattál egyik képeden.Egyenlőre felszerelem azzal és majd meglátjuk mi lesz a késöbbiekben.Ha ennyire bonyodalmas az áttalakitás akkor jobban át kell gondolom.Ez még majd kiforja magát.Tegnap nagyon el voltam keseredve azért sikerül úgy a beirásom,,most derüsebbnek látom a helyzetet.Visszavették a fékbowdent is.
Jelenlegi elképzelésem szerint holnap reggel bele vetem magamat és addig haza sem jövök ameggig nem fog gurulni a kocka. :) :)Egyszoval holnap délután szeretném elinditani,de lehet szivás heggyek lesznek, még meg kell küzdenem egy két aprosággal.A hátsó kereket és az első is szét kell még szednem.A hátsóbol semmi jele kivezetésnek ami a féklámpát müködtené,az első pedig azért mert csutin behuzva sem blokkol a fék.Összeségébe véve azért a moci már egyben van.Csak tegnap a karburátorban a siber feletti megfeszitő rugo mikor kettétörött a kezenben az tette be a kaput.Akkor tettem le minden szerszámot és döntöttem ugy hogy most kell abbahagyi mielött még valami rosszabb történik.Rápihentem.
Szóval mindenképp megyek ha másképp nem sikerül viszem a hátamon. :) :).
Elözetesben csütörtökön déután tudnék egy időpontot felemlíteni,vagy jövő héten valamikor keddet kivéve.Te hogy érsz rá?
|
norok999
Igen, láttam, hogy kerestél, de sajnos akkor még lent voltam a pincében. Ott pedig nincs térerő, ezért nem is szoktam magammal levinni a telefont, mivel semmi értelme. Amikor bejöttem, a kezem ügyébe készítettem, hogy hátha keresel, de hát utána már nem.
Most akkor mi lesz? Semmi jót nem tudok kiolvasni a bejegyzésedből... Annyira odavan a gép, hogy nem is tudsz eljönni vele?
|
Zsoel
Gondolom észrevetted késő délután kerestelek telefonon.Tudom,hogy nagyon nehezen veszed fel de gondoltam megprobálom,mert mert nagyon égett a ház.Másfél órát killodtam a hátsófékbowdennel,de nem jutottam nevezőre.Akárhogy variáltam egyszerüen nem tudtam összehozni a tudományt.Egész délután a mocin ügyködtem,és most már be kell látnom semmi sem az aminek látszik.Jobban meg kellett volna néznem a mocit mikor vettem.Kicsit már bánom .Egyik bowden sem passzol.mindegyik hosszabb a kelleténél,A kábelrengeteget egyszerüen nem látom át,bevallom pedig villanyász vagyok.Szoval egyszerüen nagyon szomoru vagyok.Nem is beszélve a karbit mikor raktam össze a rugo kettétörött a kezenben.Majd el sirtam magam.Egyszerüen hihetetlen.Nagyon nehezen akaja az igazságot.Beagle igazad volt.De még kitartok.Lassan örülök ha elindul.:) Igaz hogy ment mikor kiprobáltam,de most hogy látom mi miért van kezdem nem érteni hogyan is.Beruháztam a fuvokákra amiben nem voltam biztos,hát miéret is ne persze hogy nem az volt benne ami belevaló.Kiváncsi leszek mi fog kisülni az egészből ha inditás lesz.Nem is beszélve arrol,hogy minden csavar halálra van tépve,szinte volt olyan amit kisvágoval alig tudtam meginditani.Miért kell halálratépni,nem értem.Azt hiszem tatok egy kis pihenőt.A festésről nem is beszélve.Korábban említettem meg van fojva festés egy csomo helyen.Hát azért volt megfolyva mert mikor lecsiszoltam alatta katasztrofa volt.Nem csiszolta le a srác mielött ujrafujta.Nagy gányolás lett az egész.Ugy döntöttem ebből és a killodásokból kifolyolag,hogy megkapta a feketét de idővel korrigálom majd ezt a rengeteg hibát.Szóval nem könnyű.
|
Zsolti9014
Köszönöm szépen!
Ajánlom is, hogy hasonló legyen, sőt, az enyémnél csak szebbeket szabad összeépíteni. :D :P
|
Zsoel
Gratulálok, nagyon szép lett a motor, remélem, jövő ilyenkor legalábbis hasonló lesz majd az enyém is. :)
|
[Későbbi] [1427-1408] [1407-1388] [1387-1368] [1367-1348] [1347-1328] [1327-1308] [1307-1288] [1287-1268] [1267-1248] [1247-1228] [1227-1208] [1207-1188] [1187-1168] [1167-1148] [1147-1128] [1127-1108] [1107-1088] [1087-1068] [1067-1048] [1047-1028] [1027-1008] [1007-988] [987-968] [967-948] [947-928] [927-908] [907-888] [887-868] [867-848] [847-828] [827-808] [807-788] [787-768] [767-748] [747-728] [727-708] [707-688] [687-668] [667-648] [647-628] [627-608] [607-588] [587-568] [567-548] [547-528] [527-508] [507-488] [487-468] [Korábbi]
| |
AJÁNLOM AZ OLDALT
Új bejegyzés
Frissítés
