Új bejegyzés Frissítés

2011.03.16. 21:39 norok999

Nem szabad feladni,pláne ilyen hamar.Vagy te most eladni szeretnéd? Ha van egy megbizhtó simsonod hosszu távon könnyen a lelki társaddá válhat. :) Meghálálja 2011.03.15 18:30 Gabor82 „ Zsoel Köszönöm a válaszodat..... ezeket mind meg is csináltam...... a kipufogót azt nem égettem ki..... :) De most annyira elegem lett a motorbol..... hétvégéig hanyagolom is... :)))))) Igaz a munka miatt nem is tudnám csinálni.... de a pár nap alatt erőt gyüjtők.... és folytatom a szerelgetést..... :) Jaaaaa ma jött egy vevő..... 35ezer sok volt neki :))))))) Majd ,ég jelentkezem..... :)

2011.03.15. 18:58 Zsoel

Gabor82   Pedig pont az eltömődött kipufogó igen sok disznóság forrása lehet. Tud okozni olyan tüneteket, mintha porlasztó- (sokat kap a motor) vagy gyújtásprobléma (pontatlan gyújtási időpont) lenne a háttérben, engem már szívatott meg ilyen.

2011.03.15. 18:55 Zsoel

norok999   Na, ennek örülök, ha máris megvan, hol a baj. :) Nem tudom, miért, de a motorosok között nagyon el van terjedve az a tévhit, hogy ha több olajat kevernek egy kétütemű motor üzemanyagába, azzal jót tesznek neki. Pedig ezzel (a fölösleges kiadáson kívül) csak azt érik el, hogy elkokszosodik a fenébe az egész henger, a gyertya, a kipufogó, meg minden, aztán utána pár ezer kilométerenként pucoválhatják orrba-szájba az alkatrészeket. A több olajtól nem fog jobban menni a gép, annál is kevésbé, mert a gyárilag megadott keverési arányba is már jócskán kalkuláltak a mérnökök biztonsági tartalékot, így ha azt betartod, egészen biztosan az optimális tartományban lesz a járműved kenése (arról nem is beszélve, hogy a mai kenőanyagok már sokkal jobb minőségűek, mint a Star tervezési idején voltak). Tehát akkor erre ezentúl figyelj jól oda: 1:33-as keverési arány azt jelenti, hogy egy teli tank (8,5 l) benzinhez erős 2,5 dl kétütemű-motorolajat kell hozzákeverni. (Persze ez csak elmélet, hiszen ha teletöltöd a tankot benzinnel, olaj már nem fér bele, ezt nem szabad figyelmen kívül hagyni.) A porlasztót, ha megint gondod támadna vele, a következők szerint állítsd be: - főfúvóka 50-es legyen - részterheléstű tartólemezének alsó lapja felülről a harmadik rovátkában - a benzinszint teleengedett, majd óvatosan levett úszóház esetén az úszóház hátsó falán lévő, az úszótengelyt rögzítő két párhuzamos felöntés felső élénél kell hogy álljon (az úszóháztömítés eközben szabályosan legyen a helyén!) - az üresjárati benzin-levegő keveréket állító csavar ütközésig becsavart helyzetétől visszaszámított 1,5-2 fordulattal legyen kicsavarva Így nem lehet gond a porlasztással. A kondenzátort (a többi között) azért javasoltam, hogy gyújtásfelújítás esetén cseréld ki, mert sok szívással tudja megajándékozni az embert. Két hibája lehet: vagy testzárlatos (ilyenkor egyáltalán nincs szikra), vagy leromlik a kapacitása (ilyenkor van szikra, de nagyon erőtlen, a gyújtás pedig gyenge és kevéssé hatékony: nehéz az indítás, bizonytalan a motor működése, durrogás, kihagyás, egyéb szabálytalankodás is lehetséges). Erről, hogy a szikra színe megváltozna, még nem is hallotam, nemhogy tapasztaltam volna. Szerintem inkább ahány motor, annyiféle színű szikra van: láttam már fehéreset, sárgásat, kéket, vöröset, de ha elég intenzív, a motor mindegyikkel egyformán jól megy. A motor szétszedése sem egy nagy bonyolultságú művelet egyébként, nálam alapvető, hogy egy motorkerékpár felújításakor a motor szétkapásával, letisztításával, a tömítőfelületek síkba csiszolásával, menetek kitisztogatásával, főtengely ellenőrzésével (esetleg javíttatásával), illetve szigorúan csapágy-, szimering- és tömítéscserével kezdem. Nem nagy ügy, csak elsőre jól oda kell figyelni, mit honnan szedtél le, melyik hézagolólemez hová való, melyik fogaskerék hogyan kell hogy álljon stb. Mert egyszer muszáj elkezdeni, különben sosem tanulod meg. Hiába adja a legtapasztaltabb, legokosabb szerelő a tanácsokat, ezek mind olyan dolgok, amelyeket az ember akkor tud igazán megtanulni, átlátni, megérteni, ha a saját munkáján keresztül tapasztalja meg, mi micsoda, hogyan működik stb. Na de hát te tudod. Persze továbbra is szívesen válaszolok (vagy legalábbis megpróbálok) a kérdéseidre.

2011.03.15. 18:30 Gabor82

Zsoel Köszönöm a válaszodat..... ezeket mind meg is csináltam...... a kipufogót azt nem égettem ki..... :) De most annyira elegem lett a motorbol..... hétvégéig hanyagolom is... :)))))) Igaz a munka miatt nem is tudnám csinálni.... de a pár nap alatt erőt gyüjtők.... és folytatom a szerelgetést..... :) Jaaaaa ma jött egy vevő..... 35ezer sok volt neki :))))))) Majd ,ég jelentkezem..... :)

2011.03.15. 16:13 norok999

Zsoel   A kérdésemre a választ szerintem meg is találtam :  túl olajdús keverék. A Starnak 1:33-as olaj-benzin keverék kell, ennél dúsabbat nem szabad használni, mert több kárt okoz, mint hasznot, és gazdaságtalan is. A keverési arányra nekem 90%-ban 1:4 esetleg 1:45-ös keveréket javasoltak.Szerintem is elég lett volna 1:3 de erősitettek hogy gyenge lesz.Azt gondolom mondanom sem kell,hogy füstült mint állat,persze mikor a karbit állítottam néha megszünt a füst de erőtlen gyenge lett a gépsárkány.Erősen gondolkodom rajta a jelen lévő keverékemet kicsit feljavítom mert ennek szerintem nem lesz jó vége.A kezdeti takarírásoknál(felújitás elején)a karbi totálisan uszott az olajban nem is beszélve  lerakodásoról.A légszürőt teljesen kipucoltam hogy kizárva.A gyergya brisk magas hőértéküt tettem bele a hézek mint te is irtad 0.4-re állítottam(HÉZAGOLOVAL),nem találomra.A szikra gyönyörü kék szinű így nem kell cserélbem a kis kondit ami a tekercs mellett van.Erre is gyanakodtam de azt az infot kaptam ha elszáll kondi vörös lesz a szikra.Sokat tudtál segiteni,köszönöm szépen.Tudod körülöttem is mindenki okosnak akar tünni.:)Én is inkább a veteránok tanácsait hallgatom meg szivesebben.Letöltöttem több leirást ,színkodokat stb, mielött nekiálltam a teljes generálnak.Egyedül a blokkot nem nyitottam szét pedig ujra akartam szimeringezni meg csapágyazni,de a tömités nagyon ujj jellegünek tünt és akitől sikerült szerenem rövid történetet mesélt miszerint elkedte ő is a nagy generált de csödöt mondott és feladta.Én nem a feladom tipusu ember vagyok.Egyébként szerintem a gyujtáson és karbin vérezhetett el.Nem szabadna de bizom benne ,hogy a blokk sikerült neki,mert nem okádja orrán száján az olajat :)

2011.03.14. 23:59 Zsoel

Gabor82 Egy Star három ok miatt nem megy: - rosszul beállított gyújtás - rosszul beállított porlasztó - mechanikai hiányosságok (hamislevegő-szívástól kezdve törött dugattyúgyűrűn és kifújó tömítésen át az eltömődött kipufogóig).   Sajnos látatlanban nem tudok egyebet mondani, mint hogy módszeresen végig kell próbálgatni a lehetséges hibalehetőségeket. Ehhez persze nem árt némi módszeresség. Például amikor lehörög, húzd rá egy pillanatra a szívatótorkot. (Ha javul a helyzet, akkor keveset kap a motorod, ha még rosszabb lesz, értelemszerűen sokat.) De az lenne a legjobb, ha először is szépen kipucolnád előbb a benzin útját: benzintartály, benzincsap kitakarítása, porlasztó kifúvatása, valamint kimosnád a légszűrőt is. Utána belőnéd a gyújtást az általam korábban említettek szerint. Ha ezek sem segítenek, akkor más gond lesz, például elkokszosodás a kipufogórendszerben, tömítetlen forgattyúház stb. Gázbovdent meg simán lehet kapni bármelyik Simson-alkatrészeket árusító boltban 4-500 forintért, de ha másképp nem megy, akkor rendelj. Vagy ha ez sem járható út, akkor szólj nekem. Itt a közelemben van motorosbolt, veszek neked egyet és elküldöm postai úton, szerintem egy ezresből ki is jönne.

2011.03.14. 23:43 Zsoel

mdavid Ez hasznodra lehet: http://auto-motor.vatera.hu/veteran_jarmu_alkatresz/alkatresz/egyeb/uj_simson_star_adattabla_1446529545.html

2011.03.14. 23:43 Zsoel

szilagyiati Ötleteim: túl nagy axiális hézag a hajtórúdnagyfej és a forgattyúscsap tűgörgős csapágyaközött, túl nagy radiális hézag a hajtórúdnagyfej és a főtengelysonkák között, túl nagy axiális hézag a hajtórúdkisfej siklócsapágya és a dugattyúcsapszeg között, túl nagy radiális hézag a hajtórúdkisfej és a dugattyú között, túl nagy axiális hézag a dugattyúcsapszeg és a dugattyúszemek között, túl nagy radiális hézag a dugattyúpalást és a hengerfal között (kopott dugattyú), túl nagy kompresszió, túl nagy előgyújtás, kopott főtengelycsapágyak, rosszul kihézagolt kuplungszerkezet (túl nagy axiális hézag a kuplungkosár és a tengelycsapágy belső gyűrűje között), kopott fogak a kuplung vagy a váltómű fogaskerekein, alacsony olajszint, csak ami hirtelen eszembe jutott.  Az első hat a legvalószínűbb.

2011.03.14. 23:34 Zsoel

norok999 Így már világos. Starokat kizárólag ezzel a komplex gyújtótekercses megoldással szereltek, amelyiknél, ahogy mondtad, közvetlenül a tekercsre van kötve a gyújtóvezeték. Gyújtótrafóval ebből a társaságból csak a Sperbert, utódját, a Habichtot, valamint a KR51/1 "S" és "K" Schwalbe-változatokatlátták el, Start NEM, egyetlen-egyet sem. Ha tehát apukád motorja ilyen gyújtású, akkor azt már egészen biztosan házilag, utólag alakították át. Ezt azonban én nem javaslom. Először is, mivel a tank alatti részen kívül máshová nemigen tudod tenni a trafót, rontja a jármű hiteles megjelenését ("gyárilag nem így néz ki"), másodszor pedig az egész nem ér annyit, amennyit rá kell áldozni. Annyival nem jobb ez a gyújtás, amennyivel drágább. Ha érdekel, elmagyarázhatom részletesen mindkét gyújtásrendszer működési elvét (amelyek amúgy nagyban hasonlítanak), de annyit elöljáróban is mondhatok, hogy a gyári megoldás teljes felújításához kell venni egy kéttekercses, "komplex" gyújtótekercset, egy kondenzátort, egy megszakítót, némi gyújtókábelt, gyertyapipát, gyújtógyertyát. A trafósnál viszont kell egy külön gyújtótekercs, meg egy külön gyújtótrafó. Előbbit megúszod 6000 forintból, utóbbi 10000 körül lesz, minimum. Annyival többet pedig, ahogy már mondtam, szerintem NEM ÉR. Én a fenti alkatrészeket egyetlen egyszer, 1999-ben kicseréltem a saját motoromon, és azóta probléma nélkül motorozom vele. Még minden az van benne, amit akkor vettem hozzá, kivéve a gyertya, mert azt már egyszer cseréltem (de azt is csak elővigyázatosságból, mert amúgy még tökéletesen működött). Javítanom sosem kellett, 5000 kilométerenként ránézek, hogy jó-e még a gyújtásbeállítás, aztán kész. Egyébként pedig megy, mint a kívánat, éppen ma jöttem haza vele 90 km-ről, ahová szombaton mentem: 180 km-t egy tüsszentés nélkül, könnyedén megtett, pedig elég brutális ellenszélben kellett mennem vele. Szóval én a magam tapasztalatai alapján azt mondom, hogy csináld meg tisztességesen az originál gyújtását új alkatrészekkel EGYSZER, aztán többet nem nagyon lesz vele gondod. Többre mész vele, mint az alakítgatásokkal, amelyek mindig neccesek. A gyújtást így állítsd be (miután az új alkatrészeket beszerelted): - a megszakítóhézag 0,4 mm (+-0,1 mm) - a gyújtásidőpont FHE 1,5 (-0,1) mm - gyertyának magas hőértékű NGK-t javasolok, 0,4 mm-es elektródhézaggal   A gyertyakormozódás sok mindentől lehet. Ha gyújtás okozza, akkor annak két lehetséges oka van: - túl magas gyertyahőérték (ezt itt kilőhetjük, mert a Starnak magas hőértékű gyertya kell) - rosszul beállított gyújtás (túl késői gyújtásidőpont) De sokkal valószínűbb, hogy a porlasztónál lesz valami disznóság. Túl nagy főfúvóka, rosszul záró indítóporlasztó (szívató), rossz magasságban álló részterheléstű, túl magas benzinszint, eltömődött légszűrő, illetve (leginkább gyanús) túl olajdús keverék. A Starnak 1:33-as olaj-benzin keverék kell, ennél dúsabbat nem szabad használni, mert több kárt okoz, mint hasznot, és gazdaságtalan is. Emellett még el tudok képzelni olyasmit is, hogy el van tömődve a kipufogó, a kiömlőrés, el van kokszosodva a hengerfej és a dugattyútető. Valamint ha a hengerfejmenet esetleg újra van perselyezve, az is okozhat ilyesmit, ha a készített persely túl magas lesz, és a gyertyaköröm nem oda "lóg be" az égéstérben, ahová eredetileg kellene, hanem magasabban áll. Ebben az esetben nem jön létre az öntisztulás folyamata, és elkormozódik a gyertya. De ehhez a témához még muszáj hozzáfűznöm azt is, hogy egy helyben való túráztatással, falusi motorozgatással nem fog neked "kiégni" a gyertya olyanra, hogy valószerű képet kaphass a hengerben lezajló folyamatokról. Ahhoz, hogy a gyertyaképből "jósolni" lehessen, legalább 15-20 km folyamatos, üzemmeleg közúti motorozás kell. Ellenkező esetben a teljesen kifogástalanul működő motor is produkálhat nedves, olajos, kormos stb. gyertyát. Remélem, tudtam hasznosat mondani, sok sikert!

2011.03.14. 20:24 norok999

Az hogy nem megy a motorod az igy elég kevés.Bővebb diagnozis kellene.Menet közben fullad le,mikor a gázt ráhuzod?Vagy állóhelyzetbe?Esetleg váltás közben?A gázkart meg szerintem felejtsd el hacsak nem találsz használtat valahol.Nekem is 71-es simom van és uj simson gázházat adtak de ehhez át kellett alakitanom elég sokmindent.(mások a furatok meg a méretek)Nem tul nehéz,szerintem neked sem okozna sok problámát ha van egy kis érzéked a barkácsoláshoz.A karburátort meg ha neked nem megy mutasd meg egy hozzá értő embernek aki be tudja neked állítani.Nekem ráment egy napom mikre sikerült,mert enyém sem mai gyerek,ráadásul a tű is kopott kicsit.De legalább nincs benne hokuszpokusz(tirisztor stb),így kisebb a hibalehetőség.De a megszakítókalapács ami nekem is behalt azrt ajánlom nézd meg. 2011.03.14 19:13 Gabor82 „ Sziasztok Olyan problémám van hogy a 68as Staron nem tudom mi lehet a baj..Ha megyek vele akkor nem akar pörögni..... gyujtás? vagy sok benzint kap???? Jaaaa Sajnos bowdent sem kapok hozzá.....:( mert ez még a csuszkás gázkarú.....A Karburátor az újfajta.... (Pedig szerintem a régi az jobb)

2011.03.14. 20:15 norok999

Biztosan nincs az ülés alatt jobb oldalon az adattábla??Azt nagyon nehéz elhagyni,de ha mégis sikerül almás.Mibol gondoltad,hogy bemész a boltba és kapsz egy adatáblát?? :D Ne haragudj de ezt most komolyan gondoltad? 2011.03.14 16:00 mdavid „ Helló! Van egy olyan problémám, hogy most felujítunk egy STAR-t és nincs meg az adattábla. Ilyenkor mit lehet tenni? Ha lehet csinálni egyet akkor hogy? Vagy hol lehet beszerzni? Előre is kösz

2011.03.14. 19:13 Gabor82

Sziasztok Olyan problémám van hogy a 68as Staron nem tudom mi lehet a baj..Ha megyek vele akkor nem akar pörögni..... gyujtás? vagy sok benzint kap???? Jaaaa Sajnos bowdent sem kapok hozzá.....:( mert ez még a csuszkás gázkarú.....A Karburátor az újfajta.... (Pedig szerintem a régi az jobb)

2011.03.14. 16:00 mdavid

Helló! Van egy olyan problémám, hogy most felujítunk egy STAR-t és nincs meg az adattábla. Ilyenkor mit lehet tenni? Ha lehet csinálni egyet akkor hogy? Vagy hol lehet beszerzni? Előre is kösz

2011.03.12. 19:20 norok999

Megvan a probléma oka.Hála nem a gyujtótekercsem szállt el,csak a megszakítókalapács nem nyitott és igy egyfolyában testelt.Most már jo lenne,de lehet nem jol állítottam be mert kormolja  agyertyát.Mit tanácsolsz? 2011.03.10 23:33 Zsoel „ norok999 Az mit jelent, hogy "nem kondis" a gyújtásod? Tirisztoros lendkerékmágnes van a motorodon?

2011.03.12. 19:18 norok999

Szia !   Nézd meg a gyertya alatt lévű külső takarolemezt.Nincs komoly rögzitése csak egy sima csatféle.Nekem azt csörgött mint az állat,picit meghajtottam (vagy kimerevited)és csedbe lesz   Esetleg lehet a lenkerék alatt elszabadult valamelyik csavarod. 2011.03.12 18:56 szilagyiati „ Sziasztok..Nincs valakinek ötlete,vajon miért csörög a motorom,mikor mar minden ki van cserélve rajta???Idegemre megy..

2011.03.12. 18:56 szilagyiati

Sziasztok..Nincs valakinek ötlete,vajon miért csörög a motorom,mikor mar minden ki van cserélve rajta???Idegemre megy..

2011.03.12. 17:29 molnartomi

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Nem tudok németül így nem sikerült sokat megtudnom a színkódokról. Legyetek szívesek elküldeni nekem vagy ide megírni a színkódját annak a motornak ami a honlap jobb felső sarkában van. Azt hiszen SR2 az enyém,csak át szeretném fényezni,de eredeti színnel. Előre is köszönöm a segítséget. Üdv.:Molnár Tamás

2011.03.11. 16:56 norok999

Szia !   Rosszul fejeztem ki magamat.Azt akartam mondani,hogy nem gyujtótrafos,hanem csak sima gyujtótekercs van rajta amiről direktbe megy a gyujtás a gyertyához.Ha jol tudom a kulcs elfordításakor bonja a testet és adja a szikrát.Csak az a furcsa számomra,hogy apámnak is ugyanilyen motorja van és azon meg gyujtótrafo van.Nem ért hozzá,ő is ugy szerelteti ugyhogy tanácsot nem tudott adni.Elgondolkodtam van-e értelme nekem is átalakitanom olyanra.Mit tanácsolsz?

2011.03.10. 23:33 Zsoel

norok999 Az mit jelent, hogy "nem kondis" a gyújtásod? Tirisztoros lendkerékmágnes van a motorodon?

2011.03.09. 19:34 norok999

Tiszteletem mindenkinek !Hatalmas nagy gondban vagyok és segítséget szeretnék kérni.Felujitás közben vagyok simson star(71)és tegnap volt a nagy inditás,mely sikeresen zárult.   A mai nap folyamán viszont képtelen voltam ujbol elinditani.A probléma oka megszünt a szikra(nincs)Mi történhetett,hogy egyik pillanatrol a másikra teljesen elhalt a gyujtásom???(Nem kondis)Elszállt a trafo-m?De ilyen hamar? A trafot persze nem tudtam még kimérni mert(bedöglött)a műszerem,de folyamatban van a másik.Egyenlőre nem merem lecserélni,mert attól félek a másik is erre a sorsja jut.Lenkeréklehuzatom persze nincsen(ujabb gond)Hogyan tudom kimérni a trafot annélkül,hogy le kellene szednem a lenkereket?Segítsetek légyszives.

[Későbbi] [1426-1407] [1406-1387] [1386-1367] [1366-1347] [1346-1327] [1326-1307] [1306-1287] [1286-1267] [1266-1247] [1246-1227] [1226-1207] [1206-1187] [1186-1167] [1166-1147] [1146-1127] [1126-1107] [1106-1087] [1086-1067] [1066-1047] [1046-1027] [1026-1007] [1006-987] [986-967] [966-947] [946-927] [926-907] [906-887] [886-867] [866-847] [846-827] [826-807] [806-787] [786-767] [766-747] [746-727] [726-707] [706-687] [686-667] [666-647] [646-627] [626-607] [606-587] [586-567] [566-547] [546-527] [526-507] [506-487] [486-467] [Korábbi]