Új bejegyzés Frissítés

2014.04.20. 20:19 velorexi

Zsoel Köszönöm ismét a segítséget. Ma hozzáláttam a hibakereséshez, pedig nagyon elment a kedvem, és el akartam adni így, üzemképtelenül. Az alábbiakat tapasztaltam a lendkerék környékén: - a főtengelynek van axiális játéka, kb 0,2-0,3 mm, (hézagolok) - csapágyirányú mozgás is van, a tengely végén kb. 0,4 mm (többet nem merek írni, pedig nagyobb, és nem cserélek csapágyat) - a szimmering (és a tartója is) alul kissé olajos(ak) volt(ak), (szimmerig/tömítés csere) - az előgyújtás kb. 1mm volt (több mint egy évvel ezelőtt néztem utoljára.) - nem tudok nagyobb előgyújtást állítani, mert sem a megszakító-hézag nem állítható tovább (a vadi új AKA megszát meg kellett köszörülni 2 éve, a berakáskor, hogy egyáltalán legyen egy kicsi nyitás), sem az alaplapot nem tudom tovább forgatni, mert már így is a csavarokig volt tolva. (meghosszabbítom az alaplapon a furatok ívét) - a megszakító be volt égve, de nem tudtam kicserélni, mert az anya a csavarral együtt forog a műanyagházban. (megsza-csere. A kondit is cseréljem?) - mindezek mellett majd ellenőrzöm a benzin útját, és megnézem a tűszelepet, az úszót, és a fúvókákat. - a gyertyapipa menetes tüskéje már alig ért hozzá a kábel réz vezetékéhez, sokkal inkább volt benne a műanyag szigetelésben. (javítottam, remélem) Ezzel párhuzamosan a Trophy úszója lyukas lett/volt, a tűszelep fennakadozott, az alapjárati fúvóka lapos-csavarhózú bemetszésének fele le volt törve. Ezeket korábban még nem néztem, és most mindet kicseréltem. A kondenzátor csavarja laza volt, de húzáskoz az egész belsejével együtt mozgott. Jól gondolom, hogy cserélni kellene azt is? Van olyan gyári megszakító, aminek az üllő részén lévő érintkező felület a közepén eleve lyukas (kb. 0,8mm)? Mert a Trophyban ilyen van most, és állítólag a villamosságis cserélte ki mert a régi rossz volt. Ennyire jutottam ma délután. Amúgy az idő nagyon szép volt, legalább a szabadban szereltem, és újabban már kesztyűt is használok rendszeresen. :-) Holnap megújúlt fóka-show lesz a nyíregyházi állatkertben! Csak mert "rendszeresen" jársz ide, azért írom! :-)

2014.04.20. 17:01 Zsoel

sanyi4012 Szerintem egy TS-sel jobban jártál volna, annak azért motorformája van... Különös, hogy míg a Simsonnál a Star elegánsabbra és jobbra sikerült, mint az egy generációval későbbi S50, az MZ-knél ez pont fordítva van, itt a TS-ek jobbak, mint az ES-ek. Bár a kis ES-ek egy fokkal még így is elfogadhatóbbak, mint a hírhedten ótvar formatervű, bumfordi ES 250/2, de a TS mindkét kategóriánál nagy előrelépést jelentett. Na, mindegy, hát ízlések és pofonok. Mint kiderült (legalábbis igen valószínűnek tűnik): mégsincs Trophy-motorom, csak én gondoltam annak, de azóta megállapítottam, hogy inkább köztes darabról van szó, korai (még az ES-ekkel együtt gyártott) TS lehet.

2014.04.20. 15:53 sanyi4012

Zsoel Ezt egyébként nem értem,hogy van egy Trophy-d ami inkább TS korai változat?  Miért nm tudszkülönbsget tenni? Vagy csak egy blokkod van?

2014.04.20. 09:30 sanyi4012

Zsoel,Velorexi Az a helyzet,hogy csak vettem volna egy nagyon hiányos 125-ös trophy-t,de rájöttem,hogy nagyon sok gondom lett volna belőle,hogy a blokkja teljesen üres,egyedül az ára csábított,de végezetül drágábban jöttem volna ki mintha egy komplett motort veszek kicsivel drágábban. Tehát változott a helyzet,egy komplett,korai (aminek nagyon örülök,még kúpos kipufogóval szerelt 68-as) MZ ES 150-est veszek,szerdán érkezik ha minden igaz:) 1-2 hiányossága van,de állítólag még működik is. (ettől függetlenül természetesen teljes felújítást kap) Egyébként mindenkinek kellemes húsvéti ünnepeket kívánok:)

2014.04.20. 09:17 Zsoel

velorexi Két eset lehetséges. Leginkább benzin-utánpótlási problémára gyanakszom; vagy a tűszelep dugult el, illetve szorult meg, vagy pedig a benzincsap keresztmetszete szűkült le, és nem tud kereszülfolyni rajta a szükséges mennyiség. Ha nem ez, akkor még a gyújtógyertya vagy a kondenzátor (kisebb eséllyel a gyújtótekercs) lehet defektes, de ez a kevésbé valószínű, mert ez esetben a jelenségek állandóan fennállnak. Tehát ha gyújtáshiba miatt áll meg pár másodperc alatt a motor, akkor az minden indítás után megáll, nincs olyan, hogy egy idő után már nem indul be, aztán pedig megint: akkor mindig beindul egy pillanatra, és mindig azonnal leáll.

2014.04.19. 21:31 velorexi

Zsoel Az alábbi tünet megoldására van tipped? Sajnos nem tudom kiolvasni a könyvből, hogy mit kell olyankor tenni, ha a Star beindul ugyan hidegen/melegen egy rugásra, de 1 másodpercen belül le is áll. A kövekező rúgásnál megint beindul, és megint szinte azonnal leis áll, aztán így tovább még néhányszor, majd 5-6 után már be sem indul. Aztán várok vele 1-2-3 percet, és kezdődik előlről az egész.

2014.04.13. 20:39 Zsoel

sanyi4012 Nézd: kis MZ-k motorjai közötti nüansznyi eltérésekben nem vagyok kellően penge, mivel Trophym nincs, nem is volt, és nem is érdekelt sohasem. Csak egy Trophy-motorunk van, illetve eddig azt hittem róla, hogy az, de most már úgy gondolom, inkább a TS-ek korai változatú motorja lehet. Az a motor, amelyikről most képet linkeltél, biztosan nem TS-é, mivel azon valóban nincsen olyan dudor a felfogatási fül mellett (ez egyébként szerintem belül egy olaj-hozzávezető csatorna lehet, az eltérő olajozás miatt), illetve a TS motorján valóban csak 2-2 hűtőborda van, ez biztos. Továbbá nincs a jobboldali motorblokkfél tetején csőcsonk sem. A főtengely nem használható TS-hez, a más olajozás miatt, illetve ezek szerint a primer lánc sem egysoros. Ezt pedig tudtam, illetve olvastam róla, hogy a '70-es években áttértem a szimplexről a duplex lánc alkalmazására, de kiment a fejemből. Sebaj: a váltó- és indítószerkezet akkor is megegyezik, ez tuti. :) Ja, meg a dugattyú, henger, hengerfej is. TS motorja: http://hifi.pcbonto.hu/portal/static/upload_apro/2012-02-14/783263_orig0.jpg

2014.04.13. 16:53 velorexi

sanyi4012 Jól értem, hogy már megvettél egy Trophyt, és ahhoz akarsz még egy blokkot? Mert éppen az előbb láttam egy motort a jófogáson Nyíregyházán 70-ért. Ha nekem nem lenne, akkor most ezt venném meg, mert jobb állapotú, mint ami most megvan. Az enyémnek a blokkjánál van elől az a kis dudor, és a motorszám 6334 kezdetű, azaz (mivel más nem is lehet gyárilag) egysoros kuplungláncos.

2014.04.13. 11:50 sanyi4012

Velorexi Köszi!:) Sajnos így nem jó a blokk amit venni készültem:/ De ma veterán börze debrecenben,hátha találok beleket az üres blokkomba.

2014.04.12. 17:20 velorexi

sanyi4012 A könyv szerint a motorszám segíthet, mert 125-ös blokk esetén a 7324450 számtól, 150-es blokk esetén 6444237-es számtól a kétsoros kuplungláncos megoldást használták már, és ahhoz volt más a főtengely, és a szimmering/csapágyhely, és a kuplung primer kereke is. A váltórész valószínűleg pontosan ugyanaz.

2014.04.12. 14:21 sanyi4012

Zsoel Bocsi,hogy így ösze-visza írok:D De közben jövök rá dolgokra. Akkor csak marad az,hogy az üres blokköntvényembe összeszedem a dolgokat,viszont akkor a TS főtengelyét nem tudom beletenni?:/

2014.04.12. 14:16 sanyi4012

Sőt: ahogy látom a lamellák száma sem egyenlő a felfogasátnál.

2014.04.12. 14:08 sanyi4012

Jólsejtem,hogy az elülső felfogatás mellett balra az a kis "kidudorodás" a TS blokknál nincs meg? http://bakelit.hu/portal/static/upload_apro/2011-09-03/518001_orig0.jpg

2014.04.12. 13:22 sanyi4012

Zsoel Motrkód alapján nem lehet azonosítani? Csak nem tudom melyiknek mi a motorkódja.

2014.04.12. 12:17 Zsoel

sanyi4012 Hát, kívülről meg nem mondom, de inkább TS-ének tűnik.

2014.04.12. 11:43 sanyi4012

Zsoel,Velorexi Előző kommentben amit linkeltem blokkot,egyáltalán lehet tudni így ránézésre,hogy az most trophy vagy TS?  Velorexi: Neked mi volt a gondod a TS blokkal?:o

2014.04.12. 11:40 sanyi4012

Zsoel Értem,köszönöm. Itt egy blokk amit meg akarok venni,és elképzelhető,hogy mivel amúgy sincs meg hozzá az eredeti blokk így veszek hozzá egyet kompletten,15ezerért,és nem fogok szenvedni a különböző alaktrészek darabonkénti beszerzésével,mert eleinte ez volt tervem. A kérdésem még az lenne,hogy a gyújtásánál az a kis kiálló rúd mi lenne? Valami házi "praktika"? Egyáltalán eredeti benne a gyújtás szerinted?   http://aprod.hu/hirdetes/mz-125-os-blokk-ID1Szqn.html#0b06a6ef43

2014.04.11. 21:02 Zsoel

sanyi4012 Bocsi, rájöttem, hogy részben tényleg hülyeséget mondtam. A belső részek megegyeznek Trophy és TS esetében, a főtengelyt kivéve, mert az ES-nél még belső szimeringes volt a főtengely tömítése, mint a Starnál, mivel a főcsapágyak kenése szintén a hajtóműolajról történik, tehát a sonkák mellett van tengelyváll, míg a TS-nél nincs, mert ott már keverékolajozásúak a csapágyak. Ennek megfelelően az öntvények sem teljesen egyformák. Amivel én kevertem össze, az az, hogy a TS motorjából is kétféle kivitel van, mivel azt is módosították a gyártás során (az első 5 évben még együtt gyártották őket a Trophykkal). Ettől függetlenül viszont a belső alkatrészeket valóban fel tudod cserélni egymás között, mert az megegyezik.

2014.04.11. 20:28 Zsoel

velorexi Neki nem az egész motor kell, csak a belső részei, azok meg megegyeznek. Ámbár a Trophy főtengelye kissé más, mert nem menetes lyuk van a lánckerék felőli végén, hanem menetes csap, de az még az első TS-eknél is úgy volt, és az is kompatibilis. Mellesleg én az öntvényeken sem látok eltérést, pedig nekünk is van két kis TS-ünk, és van egy ES 125-ös motorunk is (talán még a nagybátyám szerezte tartaléknak, mikor még az övé volt az egyik  TS). Miért, szerinted mi a különbség? Lehet, hogy neked valami ős-Trophyd van?

2014.04.11. 20:15 velorexi

Hogyan kellene sanyi4012 figyelmét felhívni, hogy elkerülhetné azt a malőrt, amit én: nevezetesen, hogy vettem egy TS 150-es blokkot az ES 150-hez, hogy az majd jó lesz. Hát közel sem teljesen ugyanaz!

[Későbbi] [3347-3328] [3327-3308] [3307-3288] [3287-3268] [3267-3248] [3247-3228] [3227-3208] [3207-3188] [3187-3168] [3167-3148] [3147-3128] [3127-3108] [3107-3088] [3087-3068] [3067-3048] [3047-3028] [3027-3008] [3007-2988] [2987-2968] [2967-2948] [2947-2928] [2927-2908] [2907-2888] [2887-2868] [2867-2848] [2847-2828] [2827-2808] [2807-2788] [2787-2768] [2767-2748] [2747-2728] [2727-2708] [2707-2688] [2687-2668] [2667-2648] [2647-2628] [2627-2608] [2607-2588] [2587-2568] [2567-2548] [2547-2528] [2527-2508] [2507-2488] [2487-2468] [2467-2448] [2447-2428] [2427-2408] [2407-2388] [Korábbi]