Új bejegyzés Frissítés

2014.02.10. 13:08 Zsoel

velorexi A burára (ez ma már sajnos igen ritkán van bakelitből, az utánzatok ócska, repedésre, törésre hajlamos műanyagból készülnek) nagyobb szükség van, mert a közepén lévő, a lánkeréktengely számára kialakított lyuk körül vastagabb az anyaga, lényegében egy hosszított gyűrűt képez: amely gyűrű hivatott a lengővilla és a lánckerék közti távtartásra. (Ezért nem szabad a lánckeréktengely anyáját túl erősen meghúzni, mert akkor eltörhet ez a műanyag agyrész.) Ettől függetlenül az alátétre is szükség van, mivel így a gyűrű homlokfelületen azon, és nem a belső csapágygyűrűn támaszkodik fel. Ha nálad mindkettő hiányzott, sürgősen szerezd be őket, a láncvédő tömlőkkel egyetemben. A Simsonokon (nem olyan régen már leírtam) nem dísznek van a láncvédelem: túl azon, hogy a láncot védi a külső behatásoktól, téged pedig a lánctól - elég kellemetlen, ha a lánc ráveri az olajat a tiszta nadrágra, rosszabb esetben utazás közben elkapja valamidet a lánckerék, amibe jobb nem is belegondolni -, jelentős zaj- és lánclengés-csillapító szerepe is van. Ez pedig csak hibátlan láncvédő tömlők és műanyag védőburkolat együttes meglétével valósul meg. Tömlők és burkolat nélkül az is szinte garantált, hogy eltörik a motorfedél lánckerék körüli része. A TS-eket pedig azért szeretem, mert amúgy (persze a szoci-alista veterán motorkínálat berkeihez mérten) precíz és finom motorok, jól lehet használni őket. A kis TS-hez továbbá számos gyermekkori emlék köt (majdnem annyi, mint a Starhoz), a nagy TS-nek meg kifejezetten a formája tetszik. Az elavult elektromos rendszerükről nem ők tehetnek, eredetetileg már 12 V-os generátort kaptak volna, csak az akkori pártvezetés elkaszálta a tervet. Azért folyamatos karbantartással, gondoskodással a 6 V-os rendszer is használható, de ahhoz tényleg rendbe kell tenni, és utána is oda kell rá figyelni.

2014.02.09. 23:14 velorexi

Beagle Rendicsek, köszönöm! :-) Nagyon praktikus a szerelőállvány, amin a Pannoniád volt.

2014.02.09. 19:16 Beagle

velorexi   Küldtem e-mailt a telefonszámmal! :-)   Zsoel   Tudom,hogy sok a dolgod,a levelet meg írod,amikor írod.... Pedig kíváncsi lennék,hogyan állsz a TS-el stb. Én közben beszereztem még egy NDK-s gyöngyszemet,egy Trabantot,de lehet,hogy láttad már a f@cebookon... :-) Nekem is lenne mit írni,de nem akarlak fárasztani... :-)

2014.02.08. 22:41 velorexi

Zsoel Star.   Nos, akkor legalább két hibát követtem el folytatólagosan, és megörökölve az elmúlt másfél év alatt: 1. Nincs, és nem volt alátét. 2. Nincs, és nem volt láncvédő bakelit. Mindkettő szükséges a távtartáshoz? Ts.   Miért kedveled mégis a Ts-t, ha az elektromos része ennyire macerás?

2014.02.08. 22:00 Tpo

fahal Én árulom a fékart fékpedálra a veterán aprón. üdv

2014.02.08. 20:30 Zsoel

atomik851 Szia! Hengerfúratásnak önmagában nem sok értelme van. A csapágyakat és a szimeringeket is ki kellett volna cserélni, na meg a tömítéseket is a motorban. A bejáratás semmi extra: kb. 500 km legyen, 25-ös keverékkel. Idejében kapcsolva, sem túlpörgetve, sem túl alacsony fordulatszámon erőltetve, a motorral szembeni igényeket fokozatosan növelve kell bejáratni a gépet. Ne hajtsd agyon, de ne is az legyen, hogy óvod a fúvó széltől is.

2014.02.08. 20:24 Zsoel

velorexi Nézd: minél kisebb egy jármű villamos hálózatának névleges feszültsége, a helyes működés szempontjából annál jelentősebb a néhány tized voltos feszültségesés is benne, annál érzékenyebb a kifogástalan mechanikai állapotra stb. Sajnos a 6 V-os, dinamós-akkumulátoros rendszer ilyen; nem véletlenül lépett túl a technika a 6 V-os névleges feszültségen és a dinamón egyaránt. Ezek kényes, sok és gondos karbantartást igénylő részek. Persze ezeket is jól működővé lehet tenni, de sok munka és költség az ára. Én a helyedben kicserélném a vezetékezést, megtisztogatnám a kapcsolók, lámpák késeit, ahol lehet, alkatrészt cserélnék (pl. indexlámpák), valamint gondoskodnék a kielégítő testelésről. 90 %, hogy csak ez a gondja, lehet, hogy még a feszültségszabályozónak is. Ne feledd: a kapcsokon az oxidáció és az emiatt fellépő átmeneti ellenállás sok kellemetlen tréfát tud űzni az emberrel. A házilagos átalakításokat én amúgy mellőzném; ha mégis, akkor inkább 12 voltos VAPE gyújtást tennék a motorra, a járulékos alkatrészekkel együtt. De az sajnos igen drága mulatság. A lánckerékbe a golyóscsapágy jön, kívülről a zégergyűrű, bele a menetes hüvely, arra kívülről egy alátét, a műanyag láncbura, ezt bedugjuk a villába, kívülről a lánfeszítő jön a menetes végre, arra pedig az anya. Más nincs.

2014.02.08. 20:09 Zsoel

Beagle Szia! Én próbálok legalább 2-3 naponta idenézni, csak nem mindig sikerül, mert rengeteg a dolgom. De amúgy minden oké, köszönöm. Remélem, nálad is. Levél, tudom. :( Te, nem hiszed el: már 15-ször kezdtem neki a levélírásnak, de mindig félbehagyom, hol emiatt, hol amiatt, azzal, hogy majd folytatom, még írok hozzá stb., aztán elsikkad a dolog, és mire megint eszembe jut, addigra már idejétmúlttá válik az addig leírt információ. De most már tényleg megemberelem magam, még mielőtt teljesen bohócot csinálok magamból, és hiteltelenné válok. :(

2014.02.08. 20:05 Zsoel

sarilaci Szívesen. Azért járok ide, hogy segítsek, ha tudok.

2014.02.08. 17:22 atomik851

Sziasztok!     Felfúrattam az 1970 es simson starom hengerét! Alapméretes henger volt rajta még soha nem volt fúrva eddig.  A bejáratás érdekelne , minden róla!!  Keverék, mennyi a bejáratási idő, hogy csináljam meg minden érdekel!! Ki hogy szokta csinálni?  Lehet hülye kérdés lesz: azzal, hogy felfúrattam de a blokkban minden gyári, lehet hogy ez nem fog jót tenni a blokknak, hogy én most ráteszek egy felfúrt hengert.  Meg szegényke olyat csinált furatás előtt, hogy nekimentem egy emelkedőnek 60 al, mire felértem már csak 40 el értem fel a tetjére!! Ezért is fúrattam fel, mert már kellet neki nagyon.  Minden érdekel a bejáratással kapcsolatban!!  Nagyon köszi mindenkinek a válaszokat.

2014.02.08. 15:53 velorexi

Zsoel Amikor túl sok a probléma, akkor elmegy a kedvem, mint most is. Ha a 6V-os rendszer ennyire érzékeny, akkor mi lehet a stabil megoldás? Ezért szoktak a kis TS-re Babetta, vagy más elektronikus gyújtást, vagy lendkerekest tenni? Lehet, hogy jobban jártam volna ha műszakist veszek, azt legalább tudtam volna használni azonnal. Szétszedtem a Star hátsó fékét. Tisztítottam, olajoztam, zsíroztam, csapágyat cseréltem. A lánckereket mi tartja helyzetben? Úgy értem, hogy a "csőtengyelyen" elmozdulhat a csapágy, és azzal a lánckerék is. Vagy valami hiányzik onnan, de akkor hiányzott már akkor is, amikor megvettem? Beagle Köszönöm, jöhet a tel.szám, beszélnék Gyulával, aztán meglátjuk, mi lesz. A könyvet meg olvasgatom. :-)

2014.02.07. 22:57 Beagle

velorexi   A Hollós Gyulánál tényleg láttam egy postás Start,amin volt vonóhorog és elektromos csatlakozó is. Tudtommal eladja,ha kell nekem megvan a tel. száma és a címe is,már többször üzleteltünk,korrekt.

2014.02.07. 22:52 Beagle

velorexi Nincs mit!   Zsoel barátom! Látom aktív az oldal,örülök neki! Ritkán jártam erre,de ezentul ismét igyekszem sűrűbben jönni! :-)  Mi a helyzet veled? Rég' beszéltünk már! Sok víz lefolyt azóta a Dunán... :-)

2014.02.07. 21:26 sarilaci

Zsoel ! Sokat segitettél alaposan elolvastam megrágtam a nekem még  uj dolgokat s segitségeddel sikerült megoldanom. Igaz még nem találtam távtartot, végzárot de azt majd kipekulálom valahogy.Mégegyszer köszi a segitséget, igérem ha valahol megakadok hozzád fordulok !!! Ha nem gond . További szép napokat !! Laci.

2014.02.07. 21:11 Zsoel

velorexi Szinte biztos. Ha a helyzetjelző hunyorog, akkor többnyire már csak betolással lehet lelket verni a gépbe, jobb szélső kulcsállásban. Néha még úgy sem. Ez a 6 V-os, dinamós, gyújtótrafós rendszer borzasztó érzékeny a legkisebb feszültségcsökkenésre is. Rengeteg veszteség lép fel az elöregedett vezetékeken, oxidálódott  kapcsokon, csatlakozókon, és ezeken a helyeken megnő az átmeneti ellenállás. Így teljesen feltöltött akkumulátor esetén is előfordulhat, hogy a létfontosságú kapcsokon több tized volttal kisebb feszültséget tudsz csak mérni, mint az akksinál. 5-5,5 alatt már nemigen indul be rúgással a gép.

2014.02.07. 21:03 Zsoel

sanyi4012 Hát az bizony nem mindegy, hogy van-e holtjáték a kuplungkarnál, vagy nincs... De ha 43 év óta nem volt kicserélve a lamellakészlet, akkor azért számíthatsz rá, hogy hamarosan időszerű lesz a kuplungszerkezet renoválása.

2014.02.07. 21:00 Zsoel

sarilaci Nincs mit. Én azt hittem, mindent közérthetően és faékegyszerűséggel írtam le... Bocs. Ha megmondod, pontosan mi nem világos, megpróbálom még érthetőbben megfogalmazni. Cserélni, adni-venni szabadon lehet a Keres - Kínál menüpontban. Ebben sajnos nem tudok segíteni, mert nekem nincs eladó cuccom, és nem is akarok venni most semmit.

2014.02.07. 19:17 sanyi4012

Na már nem kell segítség,rájöttem,hogy mikor multkor leszedtem a kuplungkart tisztogatásra,visszarakáskor nem állítottam neki holtjátékot és azért csúszott:DD

2014.02.07. 18:43 sarilaci

Üdv !Márkatársak ! Mint mondottam uj vagyok itt a fórumon, ezért érdeklödnék cserét lehet-e lebonyolitani ? Ugyanis a hirdetésekbe aranyárat kérnek  az alkatrészért.Például kellene egy star sztender cserébe adnék egypár elsö lengéscsillapitot.Aztán még egyéb aproságra is szükségem volna, cserébe énis tudnék pár dolgot felajálani. Az email cimem sari-laci@hotmail.hu.Ha valaki tud segitsen, Köszönöm.

2014.02.07. 18:21 velorexi

Zsoel Köszönöm. Most viszont nem idnul egyáltalán, ami nem is meglepő, mert nincs szikra. Milyen erősnek kell lennie az akksinak, hogy stabil legyen a szikraképzés? Ha a helyzetjelző halvány, akkor az gyenge lesz az indításhoz?

[Későbbi] [3347-3328] [3327-3308] [3307-3288] [3287-3268] [3267-3248] [3247-3228] [3227-3208] [3207-3188] [3187-3168] [3167-3148] [3147-3128] [3127-3108] [3107-3088] [3087-3068] [3067-3048] [3047-3028] [3027-3008] [3007-2988] [2987-2968] [2967-2948] [2947-2928] [2927-2908] [2907-2888] [2887-2868] [2867-2848] [2847-2828] [2827-2808] [2807-2788] [2787-2768] [2767-2748] [2747-2728] [2727-2708] [2707-2688] [2687-2668] [2667-2648] [2647-2628] [2627-2608] [2607-2588] [2587-2568] [2567-2548] [2547-2528] [2527-2508] [2507-2488] [2487-2468] [2467-2448] [2447-2428] [2427-2408] [2407-2388] [Korábbi]