Új bejegyzés Frissítés

2014.01.08. 09:00 Zsoel

velorexi Nem tudom, mi lehet az ok. Megszorulást elvben nem nagyon tartok valószínűnek, ahhoz túl laza játékkal vannak beépítve a tárcsák. Persze ettől még a gyakorlatban előfordulhat, ha, teszem föl, valaki korábban megnyomorgatta a kosarat vagy a menesztőt. Sajnos én nem láttam a kuplungszerkezetedet, úgyhogy nem tudok biztosat mondani. Kúszás egyébként attól is lehet, ha nem megfelelő (túl sűrű) a hajtóműolaj, mivel ilyenkor hidrodinamikus tengelykapcsolóként működik a szerkezet (az olaj nem tud átfolyni a lamellák között, hanem "magával viszi" azokat). Ugyanígy csúszhat is a tengelykapcsoló a túl vékony (híg) olajtól. Viszont mindkét tünetet ugyanaz, egyszerre nyilván nem okozhatja. Szedd szét újra a tengelykapcsolót, és vizsgáld át alaposan a következőket: a kosárnak van-e szabad tengelyirányú holtjátéka a menesztőhöz képest; kosár, menesztő szabadon elforog-e; a kosáron és a menesztőn nincsenek-e komoly deformációk, előbbi koronája, utóbbi csapjai, rugótartói nincsenek-e elgörbülve, 90°-ban állnak-e az alaplaphoz képest; nem nagyon kopottak-e a dörzslamellák, nincsenek-e elégve, kékre futva akár azok, akár a fémlamellák és a nyomólap; a nyomólapban lévő állítócsavar vége nincs-e megzömülve, nem ütközik-e fel a hajtótengely végén; a kiemelőrudakon nincs-e deformáció, szabadon járnak-e a tengely furatában; a csavarhúzóval kifeszített kiemelőkar (a kiemelőtengely végén, alul) nyomófelületén nincsenek-e berágódások, törések. Ha mindent rendben találsz, akkor így látatlanban nincs jobb ötletem: ki kell cserélni a dörzslamellákat és a rugókat, szükség esetén a fémtárcsákat is, és friss hajtóműolajjal kell feltölteni a sebességváltóházat.

2014.01.08. 08:44 Zsoel

atiso81 Még egyszer mondom neked: Simson Starhoz nincsen 70 ccm-es henger. Az eredeti hengerrel 63 ccm-nél (D=45 mm) nagyobbra biztonságosan nem lehet bővíteni a hengerűrtartalmat, mivel az már veszélyeztetné a hengerpersely szilárdságát (erre természetesen rá van számítva még +1 mm javítási túlméreti ráhagyás, tehát négy alkalommal még ezt a méretet is után lehet köszörülni). 70 köbcentiméteres Simson-henger egyébként valóban létezik (sőt, még ennél nagyobb is), de csak az S51 típusú motorhoz. Viszont bizony arra is csak úgy lehet felszerelni, ha előtte a motortömb forgattyúházának felső felén a hengerpersely szoknyáját befogadó rész átmérőjét marógépen megnövelik, ami nem egyszerű feladat, és akárhol nem is vállalják el. Javaslom tehát, hogy megfelelő gépműhelyben készíttesd el a felfúratást meg a dugattyúkészíttetést (esetleg még +2 átömlőcsatornát is lehet köszörültetni a hengerbe; van, aki megcsinálja, de akkor azt még a fúrás előtt kell elvégeztetni). A hajtórudat meg hagyd csak békében, mert a forgattyústengely egy erősen túlméretezett mechanikai szerkezet, amely +13 köbcentiméteres hengerűrtartalom-növekedést minden probléma nélkül elvisel. Ha nem is gyári alkatrész már, akkor is kár fölöslegesen megbolygatni, szétsajtolni, ha egyébként nincs semmi baja (nincs túl nagy sugár- vagy tengelyirányú játéka). Másodjára már nem fogod tudni sem olyan pontosan, sem olyan szilárdan összesajtolni, mint a gyártáskor.

2014.01.07. 09:47 velorexi

Zsoel Köszönöm a megerősítést. Sajnos korán ittam a medve bőrére: most is kúszik, de hozzá még csúszik is. Van, amikor berúgáskor is megcsúszik a kar. Ha a bowden szabadon jár, és a holtjáték is jó, akkor nem tudom az okot. Hacsak nem a pálca szorul valamiért. A kúszás lehet azért, mert valamelyik lamella megszorul, és nem engedi eltávolodni egymástól teljesen a többit sem?

2014.01.06. 22:14 atiso81

Nem szerettem volna felböviteni a hengert hanem 70ccm hengert lehet kapni Futármotorosboltnál. Blokmarás nélkül bemegy a hejére. fötengejem nem hiszem hogy gyári valoszinü valami olcsó utángyártott lehet. leszeretném cserélni.Azért kérdeztem mijen hajtokart rakjak bele de valoszínü hogy japán hajtokar lesz vagy bemegyek Szekszárdra és beszélek egy srácal akinek MZA alkatrészeket árusit hogy mit javasol 70ccm hengernél.

2014.01.06. 08:38 Zsoel

atiso81 Start nem lehet 70 köbcentisre fúrni, csak legfeljebb 63-ra, ami az eredetivel megegyező formájú, ám 40 helyett 45 mm átmérőjű dugattyút jelent. Ennél jobban nem lehet felbővíteni a hengerpersely furatát, mert túlságosan elvékonyodik a fala. A dugattyút bármelyik dugattyúkészítő, hengerfúró üzemben elkészítik, és fel is bővítik hozzá a hengert. Azonban fontos, hogy az illesztési hézagnak 0,03 mm-nek kell maradnia, vagyis pl. henger: 45,01 mm - dugattyú: 44,98 mm párosítást kell alkalmazni! A főtengely maradjon az eredeti (főleg, ha még gyári), mert ennyi hengerűrtartalom-növekedést bármiféle károsodás nélkül elvisel. A főfúvókát sem kell módosítani, mert annak mérete elsősorban a légszűrőedény és a kipufogó kialakításával van összehangolva: nagyobb főfúvóka behelyezése kontraproduktív, nagyobb üzemanyag-fogyasztást és kisebb teljesítményt fog maga után vonni.

2014.01.05. 22:19 atiso81

Igen a Starra vonatkozoan kérdezem csak elfelejtettem odairni elnézést.

2014.01.05. 18:27 Zsoel

Tévich Attila Szia! Ezt Starra vonatkozóan kérded?

2014.01.05. 17:39 Tévich Attila

Sziasztok 70ccm hengerhez milyen fötengelyt vagy hajtokart vegyek és ehez mekora fuvokát ajánltok elöre is köszönöm!

2014.01.05. 16:47 Zsoel

velorexi Bocs a késői válaszért, tegnap nem tudtam netezni. Az első ábra a jó, tehát miután a külső és a belső kuplungkosarat (menesztőt) felhelyezted és rögzítetted a hajtó tengely végén, az összeszerelési sorrend a következő: dörzstárcsa-fémtárcsa-dörzstárcsa-fémtárcsa-dörzstárcsa-fémtárcsa-dörzstárcsa-nyomólap-harangok-rugók-csészék-rögzítőcsapok, vagyis jól szerelted össze. Ez így biztosan helyes, és működik is a tengelykapcsoló, tehát hagyd így. A bovdennel sem hinném, hogy gond lenne, amennyiben a lánckenő anyag végifolyt a huzal teljes felületén. A kenetlen, berohadt, szakadozó bovennél bármi jobb, még az is, ha disznózsírral vagy étolajjal kened meg a huzalt. Nem tudom, a második ábrán miért van ott még egy plusz fémtárcsa is, de ha megnézed, kilóg az elrendezési sorból, tehát bizonyára azt akarják vele jelezni, hogy nem "standard" alkatrészről van szó. Esetleg valami olyasmi lehet a háttérben, hogy kopott vagy eredendően vékonyabb dörzslamellák esetében (nincs kizárva, hogy annak idején az NDK-ban létezett belőlük vékonyabb kivitel is) szükségmegoldásként még ezt a lamellát is be kell, illetve lehet helyezni. Bár nekem az az álláspontom, hogy ha már egyszer szétszedi az ember a kuplungot, és nagymértékű kopást állapít meg, célszerű mindjárt kicserélni az összes dörzs- súlyosabb esetben fémlamellát is, de ne feledjük: Kelet-Németországban annak idején nagy volt az anyag- és áruhiány, így az emberek (és akár a szervizek is) kénytelenek voltak mindenféle kisegítő megoldásokat alkalmazni, ha éppen nem volt alkatrész... Kinek-kinek a saját lelkiismeretére bízom, hogy mit csinál a saját motorjával, de ha engem kérdezel: én egy percig sem tudnék nyugodt maradni egy mástól vásárolt Star nyergében addig, amíg darabokra nem szedtem minden porcikáját, legalább a motornak, és magam újra össze nem raktam. Sosem tudhatod, hogy ki, mit, hogyan kendácsolt össze benne... Ez most jó lecke volt arra nézve, hogy legközelebb inkább szedd szét egyszer fölöslegesen a motort, mint hogy utána tartós szívásban legyen részed a helytelen szerelés miatt. Egyébként 6204-es csapágyat hogy lehet belerakni Starba? A furatba belemegy, mert a külső mérete megegyezik a 6303-aséval, de hát a belső gyűrűnél van 3 mm különbség... Vagy volt valami távtartó gyűrű húzva a főtengelyre?

2014.01.03. 20:18 velorexi

Zsoel Helló! Sajnos a Starom kuplungját szerelnem kellett, és nem lettem sokkal kisegítve a neten található robbantott ábrákkal. Az alábbi kettő mellett egyebeket is találtam, de ezek nem egyformák: a fém lamellák száma az egyiken 3, a másokin 4. Belülről kifelé haladva a sorrend legalább megegyezik. http://simson4ever.atw.hu/kepek/robbantotts50.JPG http://logout.hu/dl/upc/2009-07/220580_rob3gturbo2.jpg A Staromban 3 fém lamella volt, így annyit raktam vissza, de előttem volt már szerelve. Ez az a Star, amibe főtengelycsapágynak 6204-es volt berakva. A kuplungkosárban az anya alatt egy sima alátét, volt, a rugók tányérját (ha az a neve) biztosító stift pedig küllőből volt csípőfogóval "méretve" vágva, és a belső lamella fém volt, (rározsdálva az agyra), aztán jött a többi sorban. Kitörölgettem, csiszoltam, mostam, aztán összeraktam. Most végre 1,5 év után kiemel a kuplung, és nem kúszik. Magamat hibáztathatom, mert lusta voltam a blokk korábbi szétszedésekor a kuplungot is megbontani.  Nos. Elég lesz a 3 fémlamella, vagy szerezzek be egy negyediket, és tegyem be még azt is? Valamint próbaként a kuplungbowdent most a korábbi gyakorlatot mellőzve nem olajjal, hanem lánckenő spayvel kentem meg. Kiváncsi leszek, hogy hónapok múlva mit tapasztalok.

2014.01.02. 11:52 ccmmotors

Kispok Szia.Nálunk vannak ezek az alkatrészek.Írj bátran .

2014.01.01. 20:32 Zsoel

Kispok   Szia! Szinte bármelyik, Simson-alkatrészeket is forgalmazó motoros webáruházból; ezek abszolút általános alkatrészek. Kapásból legyen mondjuk a Futár Motorosbolt. Például itt van egy ülészár (persze nem eredeti, azt újan nem, csak használtan, vagy esetleg Németországban lehet szerezni, de abszolút kompatibilis, felhasználható): http://www.futarmotorosbolt.hu/product_info.php?products_id=3565 Gyújtáskapcsoló (szintén utángyártott): http://www.futarmotorosbolt.hu/product_info.php?cPath=46_288&products_id=671 Hajlékony tengely: http://www.futarmotorosbolt.hu/product_info.php?cPath=46_246&products_id=5925 Fékhuzal: http://www.futarmotorosbolt.hu/product_info.php?cPath=46_246&products_id=360

2014.01.01. 20:25 Zsoel

Beagle Köszönöm a jókívánságot, neked is viszont! :) Igazán nincs mit, próbálom megtenni, amit tudok, bár időm, az aztán nekem sem sok van. :(

2014.01.01. 20:24 Zsoel

Minden kedves klubtársnak, olvasónak sikerekben, örömökben és természetesen motorozásban gazdag, balesetmentes, szerencsés, békés, boldog új esztendőt kívánok! :)

2014.01.01. 17:40 Kispok

Sziasztok. Segitségeteket kérném,kaptam egy laharcolt állapotú Star-t,kellene kilométer óra spirál,elsőfékbowden,űlés zár,valamint gyujtáskacsoló.Ezeket honnan lehetne beszerezni?

2013.12.29. 16:40 velorexi

Zsoel, Beagle és kedves dórumozók Helló! A karácsonyról már lekéstem, de jó pihenést kívánok az év végére, és nyugodtabb új esztendőt! Köszönöm a korábbi segítségeiteket.

2013.12.28. 20:44 Beagle

Utólag is Boldog Karácsonyt Mindenkinek! Miután jelenleg sajnos kevés időt tudok a fórumra szánni; Békés,Boldog Új Esztendőt Kívánok Minden Simsonos Ismerős és Ismeretlen Barátomnak!!   Ui.:  Fórumozzatok bátran 2014-ben is!       Zsoel! Ezúton is köszönöm a kitartásod!

2013.12.25. 11:27 sanyi4012

Énis midnenkinek Boldog Karácsonyt és Kellemes Ünnepeket kívánok!:)

2013.12.25. 08:47 Zsoel

professzor69 Üdv! A Starnak sajnos nincsenek egységes színkódjai, ezek nem RAL-színek vagy ilyesmi. Az egyetlen lehetőség sajnos az, ha a váz legjobban védett részein (ez általában pirosnál a váznyak, a homlokcső, az adattábla alatti terület, szürkénél a kormány, illetve annak burkolata) épségben maradt szín alapján kikevered, illetve festékboltban kikeverteted magadnak a festéket.

2013.12.24. 19:25 starex

Boldog, békés karácsonyt kívánok minden fórum olvasónak!

[Későbbi] [3346-3327] [3326-3307] [3306-3287] [3286-3267] [3266-3247] [3246-3227] [3226-3207] [3206-3187] [3186-3167] [3166-3147] [3146-3127] [3126-3107] [3106-3087] [3086-3067] [3066-3047] [3046-3027] [3026-3007] [3006-2987] [2986-2967] [2966-2947] [2946-2927] [2926-2907] [2906-2887] [2886-2867] [2866-2847] [2846-2827] [2826-2807] [2806-2787] [2786-2767] [2766-2747] [2746-2727] [2726-2707] [2706-2687] [2686-2667] [2666-2647] [2646-2627] [2626-2607] [2606-2587] [2586-2567] [2566-2547] [2546-2527] [2526-2507] [2506-2487] [2486-2467] [2466-2447] [2446-2427] [2426-2407] [2406-2387] [Korábbi]