Új bejegyzés Frissítés

2017.08.30. 20:23 Zsoel

starex Semmi gond, úgyis rengeteg dolgom volt.

2017.08.30. 20:22 Zsoel

PPisti Helyes, nagyon örülök neki. :) Köszönjük szépen a beszámolót!

2017.08.29. 22:33 starex

Zsoel Bocsi, már későn olvastam. Talán egy másik alkalommal.

2017.08.29. 22:10 norbert

Sziasztok! Segítséget szeretnénk kérni vettem egy a kaposvári finommechanikai gyárban 1974-ben gyártott SIMSON STAR SR4-2/1 háromkerekű rokkant kocsit valaki tud esetleg dokumentációt róla?

2017.08.29. 21:23 PPisti

Zsoel   Megvan az új kipufogó! Nagyon jól néz ki vele a gép, előtte sem volt csúnya a gyárival, de ezzel  olyan, mintha most jött volna le a gyártósorról. :)   Leírom a tapasztalataimat egy kicsit bővebben, hátha hasznos valakinek, aki ilyen kipufogó beszerzésén törné a fejét. A motorom SR4-2-es, nem SR4-2/1, így a megállapításaim is erre vonatkoznak. Ezt mindenképpen vegyétek figyelembe, nem tudom SR4-2/1 esetében mi lenne a helyzet!   A https://www.zweirad-schubert.de webáruházból rendeltem hegesztési varratok nélküli kipufogódobot (https://www.zweirad-schubert.de/de/auspuff-chrom-s505153-1-1), valamint - mivel ezt csak S50-51-53-as típushoz árulják az ahhoz való hangtompítóval és végdarabbal -, egy Star-hoz való végdarabot (https://www.zweirad-schubert.de/de/auspuffendstck-chrom-kr511).   Mind a dob, mind a végdarab külső megjelenése megegyezik az eredeti gyári (amivel a motort szállították) változatéval, a kidolgozás és krómozás minősége is azonos. Én se a gyárit, se az újonnan beszerzettet nem nevezném 100%-osnak (talán 98%-ot adnék nekik), véleményem szerint mindkettőt minimális ráfordítással közel tökéletesre meg lehetett volna csinálni. Az mindenesetre biztos, hogy nagyon jól néz ki, a minőségét nem lehet egy lapon említeni az általam látott varratokat tartalmazó távol keleti példányéval. Egyetlen minimális eltérés van külsőleg a gyári dobhoz képest, mégpedig a könyök felőli vége, ugyanis a cső sokkal meredekebben szűkül le a legvégén (a korábban említett távol keleti változat is ugyanilyen, pedig az Star-ra való), ezért a gyári bilincs egy picit ferdén áll rajta, de ettől függetlenül szépen rögzíti. A gyári dobon a bilincs szélességében gyakorlatilag egyforma a cső átmérője és sokkal hosszabbak a rajta levő bevágások is. Az új dob végének kialakítása azt eredményezte, hogy a dob jobban pozicionálható, ezáltal távolabb került a hátsó fékkar tengelyétől, az nem ér hozzá, mint ahogy tette az eredetivel.   A kipufogó belső felépítése már némi elétrést mutat az eredeti dobhoz képest. A szűkítőkúp ebben is benne van, előtte a perforált tárcsa megegyezik az eredetivel (amennyire kívülről látszik tökéletesen egyformák), azonban a kúp palástján az új változatban négyszer két darab furat található, ami az eredetin nincs. Az eredeti dobban a kúp és a dob palástja tökéletesen illesztett, nincsenek hézagok, az újban ilyen precizitásra már nem figyeltek, sehol sem zár tökéletesen, kb. 0,1-1,5 mm hézag van a kúp pereme és a dob fala között. A kúp palástján van egy hosszanti nyílás is, nem ügyeltek a lemezek tökéletes összeérésére, mint a gyári változatnál. A végdarab belső felépítése egyezik a gyárival, azonban itt is ugyanolyan illesztési pontatlanság van a hangtompító betét tárcsái és a palást között, míg az eredeti tökéletesen illeszkedik.   A motoron kipróbálva az első tapasztalat az volt, hogy mintha egy picivel hangosabb lenne, mint az eredeti, menet közben viszont azt tapasztaltam, hogy a motor alacsony és közepes fordulatszám tartományban elgyengült, lomha lett, amikor már megvolt a kellő fordulat, akkor viszon ment rendesen, a hangja rendben volt. Egyértlemű volt, hogy a probléma forrása a belső felépítés eltérősége. Vettem egy kis tubus kipufogótömítő pasztát, a dobban zsírtalanítottam a szűkítőkpot és a dob palástját, majd a pasztával megszüntettem a kúp és palást közötti rést, a hosszanti rést, valamint a furatokat a kúpon. Ugyanúgy megszűntettem a réseket a végdarab palástja és a hangtompítótárcsák között is. A paszta hő hatására kikeményedik és eltömíti a réseket. Ez így is történt. A menetpróba során a motor tökéletesen üzemelt, mintha a gyári dobja lett volna rajta, a hangja is halkabb lett, pont mint a gyári dobbal. A lomhaság megszűnt, minden tartományban szépen húz.   Összességében elmondhatom, hogy megérte a beruházás, nagyon jól néz ki, jó minőségűek az alkatrészek és a fent vázolt átalakítással tökéletesen úgy működik, mint az eredeti gyári kipufogó.

2017.08.29. 13:53 gabekfreehu

Zsoel pontosan ez volt a gond az első hibajelenségnél,uatána blokk szétkap,összes szimering (3 naposak) kicserél újra,most már jó irányba,ugyan változott nagyot a dolog de még mindig nem az igazi,bár ez már csak apró bibi amivel azért lehet élni :)

2017.08.28. 22:26 Zsoel

gabekfreehu Akkor neked sem tudok mást mondani, hogy valószínűleg az a gondod, hogy a főtengelyszimeringek nem jól vannak beszerelve. Elmondásod alapján más most már nemigen maradt. Az elmúlt öt évben négy ilyen esetem volt, ahol utólag kellett a frissen felújított motort újra ki- és szétszerelnem, majd rendesen beszerelnem a főtengelyszimeringeket. Ha ugyanis rugós felükkel kifelé állnak, az elősűrítéskor fellépő nyomással a tüzelőanyag egy része a tengely mentén elvész, és a benzin-levegő arány eltolódik a levegő irányába, amitől a motor a túl szegény keverékkel való üzemeltetés tüneteit mutatja.

2017.08.28. 22:23 Zsoel

kristoph08 Szia! Tüzelőanyag-hiány. A legvalószínűbb a helytelen benzinszint, a nem megfelelő kúpostű, fúvóka (érdemes többet is kipróbálni, mert rettentő nagy a szórás: két azonos névleges méretű fúvóka kalibrált furata eltérhet), illetve a hamislevegő-beszívás. A főtengelyszimeringeket is kicseréltétek akkoriban? Rugós felével befelé?

2017.08.28. 18:47 gabekfreehu

Kristoph08 pontosan ugyanebben a cipőben járok,elsőre a benzinszintet álítsd be,én is mondent cseréltem már,a főfúvókát most 60-ra cseréltem és már csak az elindításhoz kell a szivató.utána megy rendesen,ha erőtlen akkor érdemes a gyertyát is megnézni . de vannak itt nálam profibbak akik több tanácsot tudnak adni.

2017.08.28. 14:04 kristoph08

Sziasztok!   Segítséget szeretnék kérni a következő problémával kapcsolatban: birtokomban van egy Simson Star motor, amit pár évvel ezelőtt elkezdtünk felújítani(szétszedtük a blokkot, mindent megtiszítottunk, a fontos alkatrészeket cseréltük). Akkoriban ez a felújítás abbamaradt, azonban pár hónapja megint elkezdtem dolgozni rajta és odáig jutottam, hogy teljesen megtisztítottam a karburátort, különböző fúvókákat, úszót cseréltem benne, nagyon sokat babráltam a beállításokkal. Jelen állapota szerint, szívatóval beindul a motor és tökéletesen jár, az alapjárat is rendben van. Viszont amint visszaengedem a szívatót rögtön lefullad a motor, elindulni nem is lehet vele, csak szivatóval, de akkor is erőtlen, intezívebb gázadásnál már nem megy. Tudnátok segíteni, hogy mi lehet a probléma? Valószínűleg szivató nélkül nem kap elég üzemanyagot a motor, erre tippelek, de ehhez is mindent cseréltem a karburátorban amit csak tudtam. Jelenleg azon gondolkodom, hogy veszek egy új komplett karburátort, de mivel elég borsos ára van, inkább szeretnék valami tanácsot kapni előtte. Előre is köszönöm a segítséget!

2017.08.28. 13:34 gabekfreehu

Zsoel a szűrőházat hermetikusan letömítettem,volt 1 kis repedés a házon a karbi és a szűrőbetét között,gondolom onnan kapott több levegőt,de már megcsináltam,az összes illesztés letömítve.

2017.08.27. 22:28 Zsoel

starex Mondjuk a kedd délután jó lenne, ha erre jársz.

2017.08.27. 22:12 Zsoel

gabekfreehu Látnom kéne azt a légszűrőházat, hogy mennyire problémás. Alighanem törött, vagy valami egyéb tömítetlenségi problémája van. Ahhoz, hogy a porlasztó (és a motor) kifogástalanul működjön az 50-es főfúvókával, a légszűrőháznak teljesen tömítettnek kell lennie.

2017.08.27. 18:15 gabekfreehu

Zsoel.köszönöm,ez már ad 1 alapot hogy honnan induljak el.

2017.08.27. 11:52 starex

Zsoel Konkrét elképzelésem nincs hogy mikor megyek, hétköznap délután tudok motorozni, szombaton délelőtt is. Az MZ-el mennék, úgyhogy hamar megjárnám a távot. Te mit javasolsz? gabekfreehu Én szerintem egyenlőre hagyd a jelenlegi felállást, lehet hogy a szivatós menetek miatt gyült össze az a benzin a légszűrőben. Most próbáld ki így. Megnéztem a saját gépemen a váltóbeállítást, a henger felőli csavarnál csak egy menet lóg ki, a hátsó 3-4-et. Ez nálam jó, iránymutatásnak talán Nálad is megteszi.

2017.08.26. 21:06 gabekfreehu

most a 60 as fúvókával jó,tegnap vettem észre hogy visszanyomja a légszürőbe a benzint. kicsréljem a légszüröt arra a másik fajtára ahol csak a csőben van a szürö ?

2017.08.26. 15:25 Zsoel

Akkor alighanem a légszűrővel lesz ott valami gond, túlságosan kicsi a légellenállása. Egy 1971-es Starnak túl sok kellene hogy legyen a 60-as főfúvóka.

2017.08.26. 14:18 gabekfreehu

igen.

2017.08.26. 12:41 Zsoel

Tehát műanyag légszűrőházas?

2017.08.25. 21:31 gabekfreehu

1971 van rajta 1 doboz és csigahéz szerü beömlö 2 lyuk. nem tudom mi a neve

[Későbbi] [5247-5228] [5227-5208] [5207-5188] [5187-5168] [5167-5148] [5147-5128] [5127-5108] [5107-5088] [5087-5068] [5067-5048] [5047-5028] [5027-5008] [5007-4988] [4987-4968] [4967-4948] [4947-4928] [4927-4908] [4907-4888] [4887-4868] [4867-4848] [4847-4828] [4827-4808] [4807-4788] [4787-4768] [4767-4748] [4747-4728] [4727-4708] [4707-4688] [4687-4668] [4667-4648] [4647-4628] [4627-4608] [4607-4588] [4587-4568] [4567-4548] [4547-4528] [4527-4508] [4507-4488] [4487-4468] [4467-4448] [4447-4428] [4427-4408] [4407-4388] [4387-4368] [4367-4348] [4347-4328] [4327-4308] [4307-4288] [Korábbi]