Új bejegyzés Frissítés

2018.05.27. 23:40 Máté

Zsoel Köszi,működik :D Ma megvolt az első nagyobb,25 km-es kanyar a Starral.Hát még szokni kell a motort,de nagyon élvezetes kis jószág.Viszont akadt néminemű probléma:melegen kicsit belustul,nem húz annyira,valamint nehezen akar indulni,alapjárata pedig nincs,lefullad (ez utóbbi kettő összefügg,maxigázon azonnal indul,viszont nem tartja az alapjáratot,rángatni kell a gázt).Észrevettem azt is,hogy a henger és a hengerfej között a baloldali alsó (blokk felőli) csavarnál minimálisat kifúj,olajos lett a karbitakaró lemez,valamint a karburátorcsésze tömítése is fos,valamennyire szivárog ott a benzin (kb 2 órát tekeregtünk,megálltunk-mentünk-megálltunk,és éppen csak észrevehető a blokkon a benzin).Holnap cserélem a hengertőcsavarokat ( azthiszem talán pont ahol kifúj,az alapból szar,2 anyával van rátekerve),készítek valami vékonyabb hengerfejtömítést és a karbi tömítéseit is lecserélem.Okozhatják ezt a motorhőmérséklettel párhuzamosan felszívódó alapjáratproblémát a fenti dolgok,vagy másfelé keresgéljek? A szimeringek újak benne,30 km-et és kb 5 órát ketyegett eddig a blokk,főfúvóka 70-es (ebből lehet nem ártana 67-es),súbertű az most így passz hogy hanyadik rovátkában van.

2018.05.24. 08:13 Zsoel

Jó, hát csak egy ötlet volt... Nem ismerem személyesen a műhelyt, de nekem tavaly, amikor egy Puchhoz sehogy nem bírtam új hajtórúdkészletet találni egész Magyarországon, nagyon szépen megjavították ott az eredeti főtengelyt, viszonylag olcsón.

2018.05.22. 18:04 Ormossy

Ja, a Tábori... Úgy vállanak ilyen munkát, hogy mindent cserélnek, + új főtengely, és kb. 60 felett lenne...

2018.05.22. 18:03 Ormossy

És ha az egyik nap - amikor jó Neked - elvinném, és megvárnám? (És még segítenék is.) Persze minden tömítést, alkatrész simmeringet vinnék magammal.

2018.05.22. 17:51 Zsoel

Én. Add fel postán. :) Viccet félretéve, sajnos nem tudom, nem vagyok ismerős Pesten. Esetleg a Tábori Tuning?

2018.05.22. 07:49 Ormossy

Zsoel, Persze, én is így gondoltam, csak nem ilyen részletesen írtam le, ahogyan Te. Még az is megfordult a fejembe, hogy egy komplett főtengelyt kellene vennem, de elég húzós ára van. Most már csak egy jó szerelőt kellene találnom Bp. körzetében. (De távolabb is elmegyek, ha érdemes.) Van valakinek ötlete?

2018.05.21. 20:00 Zsoel

Ormossy Nem. A forgattyústengely felújításához a következő alkatrészek szükségesek: új hajtórúd, új forgattyúcsap, és a kettő közé illeszkedő tűgörgős kosár (ezeket készletben adják). De aki igazán igényes és elővigyázatos, az ezenkívül még a felső tűgörgős kosarat, valamint a dugattyúcsapszeget is kicseréli, hogy ezek az együtt mozgó alkatrészek mind újak legyenek, és együtt kopjanak össze. Ugyanis új hajtórúd fejébe nem célszerű visszatenni a már futott görgős kosarat, ha pedig az is új, akkor abba a már használt dugattyúcsapszeget, szóval itt több dolog egymásra épül.

2018.05.21. 08:17 Ormossy

Zsoel, Persze, tudom, hogy nem mondtad. De most azt gondolom, hogy inkább gyorsan még most megcsináltatom (megcsinálom) a motort, mert a nyári-őszi hosszabb túrákon soha nem lennék nyugodt, nem tudnám, mikor megy esetleg túra közben tönkre. Egy Simsonon úgy ülni, hogy nem vagyok biztos a motor jó működésében, - no azt nem szeretném.  Remélem, hogy csak a tűgörgőket kell kicserélni. (Meg persze simmeringek, tömítések.)

2018.05.20. 20:36 Zsoel

Ormossy Azt nem mondtam, hogy most aztán azonnal rohanni kell szerelőhöz. Csak figyelmeztettelek, hogy előbb-utóbb baj lesz belőle, de amíg nincs túl durva hangja a motornak (éles, fémes, kalapáló hang a hengerből minden fordulatszám-tartományban, de főleg alant), addig azért nem kell kétségbeesni. Ne most állj neki a javításnak, amikor éppen csak hogy megjött a jó idő. Nyugodtan motorozhatsz vele addig, amíg nem lesz túl vad a hangja; alkalmasint még az egész szezont kihúzza így, aztán majd a télen foglalkozol vele.

2018.05.20. 19:51 Ormossy

Értem... nem vagyok nagyon boldog.  Most akkor keresnem kell valakit, aki széthúzza a blokkot...

2018.05.19. 21:44 Zsoel

Hajtórúd. És nem, ez nem annyira jó, sőt egyáltalán nem az. Nem megengedett a kisfejnél lévő érzékelhető oldalirányú elmozdulás, ide-oda hajlító erő hatására. Ha ilyet tapasztalsz, az azt jelenti, hogy túlságosan nagy a sugárirányú hézag a hajtórúdnagyfej és a forgattyúcsap, illetve a kettő között elhelyezkedő tűgörgős kosár között. Az ilyen forgattyústengely mielőbbi felújításra vagy cserére szorul.

2018.05.19. 14:41 Ormossy

Zsoel, A hajtókar felső vége jobbra-balra elmozdítható pár mm-t.

2018.05.19. 13:06 Zsoel

Ormossy Attól függ. Egészen pontosan mit értesz "lógás" alatt?

2018.05.19. 13:05 Zsoel

Máté Szia! Elsőre eltoltad a vásárlást, az egészen biztos. Az elektromechanikus indexrelék (egészen pontosan: irányjelző-ütemadók) nagyon kényesek a megadott üzemi feszültségi és teljesítményértékek, valamint az izzók darabszámának betartására. Csakis ebben az esetben működik pontosan az ellenálláshuzal és a fűtőszál. Magyarul: hiába ugyanúgy 6 V-osak, 2×21 W-os relé NEM fog működni 1 db 18 W-os izzóval (relé esetében a szorzásjel előtt álló 1, illetve 2 alatt az azonos oldalon elhelyezett irányjelzőizzók számát értjük). A második esetben már jó relét vásároltál, de ez sem fog működni, csakis akkor, ha egyébként minden rendben van. Először is nézd meg, hogy mindkét kormányvéglámpában biztosan 6 V 18 W-os izzó van-e. (10 W-os is izzó ebben a méretben, tehát a lámpákba betehető, de azzal sem működik a villogás.) Másodszor: ellenőrizd, hogy jól kötötted-e be a relét. Két kapcsa van: 49 és 49a. A 49-es kapocsra jön a betáp, amit a biztosítótábláról viszünk oda, gyárilag fehér csíkos fekete vezetékkel. A 49a kapcsot pedig az indexkapcsoló közös, 83 pontjával kell összekötni, fekete vezetéken keresztül.  Ez a kapcsoló zárja az áramkört a 83 R (jobbra), vagy a 83 L (balra) kapocs zárásával, és ekkor kezd villogni az adott oldali lámpa. Ha a 49 és 49a kapcson felcseréled a vezetékeket, nem villog, csak világít. Harmadszor: a gyenge akkumulátorfeszültség vagy a túl kis -kapacitás is lehet az oka annak, hogy nincs villogás, mert ebben az esetben ugyan világít az izzószál az indexlámpában, de a villogóautomata szerkezetének műkődésbe hozzatalához nem elég erős. Tehát 6 V 4,5 Ah legyen az az akkumulátor, és legyen teljesen feltöltve. (Minimum 6,5 volt). Ha mindennek ellenére sem villogtat a relé, akkor valóban lehet gyári hibás, de ez ritka eset. Egyébként ha nem a restaurálandó gyári állapot a szempont, csak a gyakorlati célszerűség, használhatóság, akkor inkább az elektronikus relét javaslom, az megbízhatóbb.

2018.05.19. 11:05 Ormossy

Kollegák, Normális az, ha a hajtókarnak jobbra-balra van egy kis lógása?

2018.05.18. 13:04 Máté

Üdvözlet! Korábban már írtam ide,valószínűleg más névvel,már nem emlékszem :D A probléma:1970-es évjáratú Sztár,indexekkel. Netről rendeltem 6 voltos Simson indexrelét,ezt a tajvani cuccost:https://www.mofaker.hu/termek/Villogoautomata-6V-2x21W-S50-S51-TW-(indexrele)_Simson__120900 Szépen be is lett kötve,úgy ahogy kell,maga az index működik is,de nem villog.Folyamatosan világít,ha a baloldalit kapcsolom akkor az,ha jobb oldalit akkor az.Nem is hallani azt a kattogó hangot,amit ilyenkor egyébként lehetne.Irány a helyi üzlet,hoztam egy ugyanilyet,az előző vásárlása és beépítése között eltel jó fél év (érettségi stb miatt lassan egy éve került elbontásra szegény motor,de már legalább üzemképes).Kicseréltem a relét,de a probléma ugyanez,bárhogyan kötöttem be,nem villog,hanem világít.Ha pedig leszedem a relé csatlakozóiról a vezetéket,nem is világít,tehát be van kötve a megfelelő áramkörbe.Közben másik honlapon találtam egy másmilyen 6 voltos relét,ezt:https://futarmotorosbolt.hu/termek//simson-schwalbe-star-indexrele-6v-1x18w----6942 Az első 2x21W-os,ez a második pedig 1x18W teljesítményű.A kérdésem az lenne,hogy most csak 2x sikerült hulladékot vennem,vagy valóban a második lenne a belevaló? Sajnos nekem nincsen másik motorom (illetve egy 51-es igen,de az 12 voltos,index nélküli),valamint az ismeretségi körömben sem akad más,akinek ilyen "komoly" felszereltségű 6 voltos Simsonja lenne.Valakinek valami ötlete a problémára? (üresjelző,parkírlámpa,minden más tökéletes,csak az index nem)

2018.05.16. 07:52 Ormossy

Zsoel, Köszi, majd megpróbálom. A kivett tömítés egyébként teljesen szabályosan van összenyomódva, azaz az összeroppanás után körben teljesen párhuzamos.

2018.05.15. 21:27 Zsoel

Ormossy Valószínűleg az van, hogy hiába csiszoltad le szépen a kipufogócsonk peremét, a perem síkja nem merőleges a kipufogónyílás hossztengelyére. Magyarul: amikor megszorítod a hollandi anyát, könyök pereme, a tömítés, valamint a kipufogócsonk pereme nem lesz tökéletesen párhuzamos, és nem simul egymáshoz. Próbálj meg a kipufogókönyök pereme alá is tenni egy tömítőgyűrűt (lehetőleg mindkét gyűrű az aszbesztmagos alumíniumkarika legyen, az jobban alakul, mint a réz), vagy ha nem fér oda, legalább egy kis azbesztzsinórt tekerj rá menetirányban.

2018.05.15. 19:34 Ormossy

Kollegák, egy kis segítség kellene. A hengeremen a kipufogó csonkon a menet már gyászmenet volt, ezért egy gépműhelyben raktak rá új menetet. Nagyon szép lett, kellemesen rá lehet tekerni a hollandert is. Összeraktam, kapott új tömítést, előtte a menet végét síkra csiszoltam, és precízen illeszkedik a kipufogó csonk peremezéséhez. Összeraktam, próba, kifúj, köpködi az olajat. Újra szét, új tömítés, jól meghúzva, próba, kifúj, ugyan úgy... Mit rontottam el? Van valakinek ötlete?

2018.05.13. 19:53 Zsoel

Még jó. Sok ezer kilométeren át nyúzták ezeket a motorokat Ázsia kietlen tájain, mielőtt sorozatgyártásba kerültek.

[Későbbi] [5266-5247] [5246-5227] [5226-5207] [5206-5187] [5186-5167] [5166-5147] [5146-5127] [5126-5107] [5106-5087] [5086-5067] [5066-5047] [5046-5027] [5026-5007] [5006-4987] [4986-4967] [4966-4947] [4946-4927] [4926-4907] [4906-4887] [4886-4867] [4866-4847] [4846-4827] [4826-4807] [4806-4787] [4786-4767] [4766-4747] [4746-4727] [4726-4707] [4706-4687] [4686-4667] [4666-4647] [4646-4627] [4626-4607] [4606-4587] [4586-4567] [4566-4547] [4546-4527] [4526-4507] [4506-4487] [4486-4467] [4466-4447] [4446-4427] [4426-4407] [4406-4387] [4386-4367] [4366-4347] [4346-4327] [4326-4307] [Korábbi]