Új bejegyzés Frissítés

2021.02.07. 19:35 Lfox

Zsoel Lenne még egy olyan kérdésem hogy ha a kivehető tűszelepház tömítése kopott,nálam például a szelepház palástjával szinte teljesen egy síkban,akkor ott is áteresztheti a benzint?Már kicseréltem volna régen a tömítőgyűrűt,csak nem tudom kapok hozzá valahol.86-os évjáratú a motor és ahogy régen írtad is ezekhez a régi japán motorokhoz nem nagyon volt,van semmilyen alkatrész.Ráadásul az sem tudom milyen típusú motorokat szereltek ilyen karburátorral.

2021.02.05. 22:16 Lfox

Zsoel  Szia! Nem Starral kapcsolatban szeretnék most tanácsolt kérni.Egy öreg Suzuki RG-Gamma 125 karburátorát szeretném beállítani,aminek biztosan rossz az úszó szintje. A karburátor Mikuni a pontos típus számát,jelét viszont nem tudom sajnos. A helyes úszó szintet szeretném megtudni,de nem nagyon találtam róla infót sehol. Gondoltam hátha megfordult a kezed között olyan motor ami ilyen karburátorral volt szerelve.Ha nincs róla pontos adat,akkor van esetleg valamilyen támpont hogy mi lehet a helyes úszószint? Egy kép a karburátorról:  http://bikerdiy.com/projects/suzuki/rgr-gamma-projects/bornagainbikers-rgr125-gamma/rgr125-engine/carburetor-clean-up/

2021.01.27. 20:45 starex

Zsoel Ez sajnos igaz. Így nem merném odavinni felújításra egyetlen gépműhelybe sem Letakarítom és konzerválom, majd egyszer eljön az ideje ennek a főtengelynek is. A dugattyú is cefetül meg volt szorulva, de a 4 nap gázolajos áztatás megoldotta problémát Alapos tisztítás után sok alkatrész újra használható, így nekem megérte. Szerencsére nem a jelenlegi blokk árakon adták, de azért ha tudom hogy mennyit kell vele küzdeni kétszer is meggondoltam volna.

2021.01.26. 21:23 Zsoel

starex Jó ocsmány állapotban van szegény.

2021.01.25. 22:16 starex

Megtöröm a csendet. Volt itt tavaly vagy korábban téma a kisebb külső átmérőjű főtengely szimmering. Ma egy ilyet bányásztam ki egy összerohadt bokkból. De érdekes, hogy csak az egyik oldalon volt ilyen, a túloldal a manapság használt megoldást követi. A főtengely a blokkból úgy jött ki, hogy a csapágy rajta maradt, a csapágy keresztül kellett kirakodnom,ehhez megroppantottam a külső gyűrűt, majd a gumiszereléshez hasonlatosan lejátszottam a helyéről az olajzó tárcsát. A szimmering csak fűrészelés után jött le, mivel a háza fém, és nem nyúlt. A főtengyely szimmering helyei erősen rozsdásak, de ettől függetlenül vigyáztam rá, mivel a csapágy helyek, menet és kúp használható. Talán a jövőben valakinek megéri újra köszörültetni. Ez a túloldali nagy szimmering. Szerintem egy dohos pincében lehetett vagy 30 évig. A gyertya ki volt véve a hengerfejből, illetve hogy a váltó se maradjon olajos a kuplung fedél is le volt véve. Ennek ellenére a váltó pucolás után használhatónak látszik, de a kuplung kosár eléggé össze volt rohadva. Sokat nem ment a blokk, a henger alapméretes volt és nem volt válla, a bakelit lamellák is újszerűek. A henger egyik alsó bordájának elhajlása viszont arra enged következtetni, hogy már egyszer szétszerelték. Legalábbis a hengert biztosan levették.

2021.01.01. 17:40 Ormossy

Én is azt kívánom mindenkinek, hogy a 2020-tól jobb évünk legyen! Békességet, boldogságot, jó egészséget és persze sok-sok balesetmentes kilométert kívánok!   (2020-ban sajnos csak egy szűk 3000 km. jött össze...)  No de majd 2021-ben!!!

2021.01.01. 17:23 starex

Csatlakozom az előttem szólókhoz, BÚÉK mindenkinek!

2021.01.01. 14:18 Zsoel

Békés, szerencsés boldog új esztendőt kívánok mindenkinek! Jobbat, mint a tavalyi volt.

2021.01.01. 10:39 sarilaci

Nagyon boldog új évet kivánok minden motoros társamnak !!  sarilaci

2020.12.25. 21:18 PPisti

Meghitt karácsonyt kívánok mindenkienk, és jó egészséget!   PPisti

2020.12.24. 17:17 Ormossy

Boldog, nagyon szép karácsonyi ünnepeket, szeretetet és békességet, valamint jó egészséget kívánok minden fórumos- és Simsonos társamnak! Gondoljatok ma szeretettel azokra, akik kedvesek Nektek. Orosz Ferenc

2020.12.24. 12:33 starex

Boldog karácsonyt kívánok minden Staros társamnak!

2020.12.23. 21:36 Lfox

Boldog,békés karácsonyt kívánok én is mindenkinek!

2020.12.23. 20:59 Zsoel

sarilaci Köszi. Részemről is mindenkinek áldott, békés karácsonyt kívánok.

2020.12.23. 08:42 sarilaci

Valamenyi motoros társamnak kivánok áldott békés karácsonyt ! sarilaci

2020.11.20. 20:51 Lfox

Zsoel Értem,köszi.Most hogy már pár hónapja használom a Start látom igazán hogy a teljesítménye és a végsebessége is teljesen összhangban van a motor egyéb részeivel.Kellett egy kis idő azért megszokni,főleg a három sebesség fokozatot ,hogy mikor kell fel,le váltani hogy viszonylag dinamikusan lehessen vele motorozni.Innen adódott a lánckerék dillemma.

2020.11.15. 12:03 Zsoel

Lfox Az, hogy mindenféle lánckereket gyártanak hozzá, nem jelent semmit. A piac sok mindennel megpróbálkozik, amire esetleg lehet kereslet. Az biztos, hogy gyárilag erre a motorra csak 14-es első lánckereket szereltek. Egyedül a nagyobb típustárs, az SR4-4 "Habicht" (külföldi piacokon nevezték Star De Luxe-nak is) tengelyére került 13-as fogszámú lánckerék, mivel az négyfokozatú váltóművel rendelkezett, és IV. fokozatában kisebb volt az áttételi arány, mint a Star III. fokozatában. Ezért, hogy a tervezési végsebesség ne lépje túl a 60 km/h-t, a szekunder hajtásban növelték az áttételi arányt azáltal, hogy az első lánckereket kisebbre vették, így a végsebesség picit csökkent (viszont a vonóerő nőtt). "Igazából szerintem csak az érezhető hogy az 50 feletti sebesség már nem optimális a motornak,akkor sem ha tudja a 65 km/h végsebességet." Ez így van. A Star utazósebessége kb. 45...50 km/h (magától értetődően a harmadik sebességfokozatban értendő), ott a legkedvezőbb a fogyasztási, kenési, hűtési együttállása. Ez kíméli a motort, valamint szerintem a hangja is itt zenél a legszebben. És mivel - a jelenlegi besorolások szerint - segédmotor-kerékpárról van szó, amely kategóriának ugyebár 45 km/h a legnagyobb megengedett sebessége, nincs is miről beszélni... Aki ennél gyorsabban akar utazni, az vegyen nagyobb motorokerékpárt. Itt jegyzem meg, hogy elég idegesítő, amikor "felokosított" 50-es, valójában 70-80 köbcentis vagy pláne 50-esként használt, rendszám és papír nélküli 125-ös robogó "hasít előtted vagy 80-nal az úton úgy, hogy szabályosan még kocsival se bírod megelőzni. A magam részéről nem bánnám, ha a rendőrség végre a tökeire lépne azoknak, akik a névleg 50-es vagy ténylegesen 50-es, de felgyorsított robogókkal "száguldoznak" (a 45 km/h-t igen jelentősen túllépve) megfelelő vezetői engedély, biztosítás, rendszám, forgalmi engedély, érvényes műszaki vizsga nélkül a forgalomban.

2020.11.14. 22:02 Lfox

Zsoel Akkor nem fogok változtatni a lánckerék méretén.Csak azért érdekelt mert pár helyen láttam hogy különböző fogszámú első lánckereket is feltüntetnek Starhoz az eredeti Z14-en kívül.Egyébként a motort a sok segítségednek is köszönhetően, a kiindulási állapotához képest elég tűrhetően sikerült rendbehozni,és nekem már ez is nagy sikernek számít.Igazából szerintem csak az érezhető hogy az 50 feletti sebesség már nem optimális a motornak,akkor sem ha tudja a 65 km/h végsebességet.

2020.11.14. 09:16 Zsoel

Lfox Akkor ne használj NGK-t, nézd meg más gyártók gyertyáit. Vagy pedig próbálj ki belőle kisebb hőértékű típust. Kísérletezni kell, mert a puding próbája az evés. "Távgyógyításban" ennél okosabbat nem tudok mondani. A gyári hézag a Simsonhoz megfelelő gyertyatípusoknál márkától függetlenül jellemzően 0,6-0,7 mm körül van, mindenképpen állítani kell rajta. Általános szabály, hogy mielőtt egy vadonatúj gyújtógyertyát beszerelsz egy belsőégésű motorba, feltétlenül ellenőrizni kell az elektródhézagot, hogy megfelel-e az adott motorra előírt értéknek. A lánckerékről emlékeim szerint egyszer már kérdeztél. Ne tegyél rá nagyobbat, nem fog tőle jobban menni a járgány, sőt. Ha a gyári áttétellel a motorkerékpár nem éri el a 60...65 km/h-s végsebességet, akkor valami mással van a gond: villamossági (gyújtás), tüzelőanyag-ellátási (porlasztó) és mechanikai oka (kopottság, szorulás, tömítetlenség, avagy épp eltömődöttség stb.) mind okozhatja, de az, hogy a gyári lánckerékfogszám ne lenne jó, az nem. És igen, jelenthet problémát a különféle szedett-vedett alkatrészek összeépítése is, akár gyári (de az üzemeltetés során más-másfajta körülmények között elhasználódott), akár utángyártott (rossz anyagminőségű, méretpontatlan) alkatrészekről van szó. Ezt is elmondtam már itt jó néhányszor jó pár embernek.

2020.11.12. 19:39 Lfox

Zsoel   Köszi,majd próbálkozok másik új gyertyával is de jelenleg hosszabb táv megtétele után is jónak tűnik a kissebb hőértékű Brisk gyertya és nem is melegedett feltűnően.Őszintén szólva próbáltam másik Ngk 8-as gyertyával és azzal is hasonló dolgot produkált a motor,nem akart rendesen kipörögni,erőtlen volt,nem is értem igazán.A hézagot viszont nem ellenőriztem,gyárilag milyen hézag van beállítva ezeknél a gyertyáknál,lehet eltérés a 0,4 mm-től? Az első lánckerék mérete,fogszáma érdekelne még.Most 14-es lánckerék van rajta és azt lehet tapasztalni harmadikban hogy 50 felett már elég magas fordulaton dolgozik a motor,de érezhetően ennél a fordulatszámnál jobban kellene mennie (el lehet érni a 60 km/h végsebességet) .Nem tudom hogy ennek van e köze az első lánckerék méretéhez.15-ös lánckerékkel érdemes próbálkozni esetleg? Nem akarok nagyobb sebességet kierőltetni a motorból,nem erről van szó,hanem érezhetően túl magas a fordulatszám a sebességhez viszonyítva,legalábbis "fülre" úgy tűnik nekem. Bár régebben 125 és 150 köbcentis motorjaim voltak és azokhoz mérten mindenképpen szokatlan. Esetleg lehet hogy a Schwalbe blokk( henger)  Star légszűrőház,Star fúvóka és tűszelep kombináció miatt nem jön ki a motor optimális teljesítménye?A kompressziója szerintem nagyon jó a motornak.

[6226-6207] [6206-6187] [6186-6167] [6166-6147] [6146-6127] [6126-6107] [6106-6087] [6086-6067] [6066-6047] [6046-6027] [6026-6007] [6006-5987] [5986-5967] [5966-5947] [5946-5927] [5926-5907] [5906-5887] [5886-5867] [5866-5847] [5846-5827] [5826-5807] [5806-5787] [5786-5767] [5766-5747] [5746-5727] [5726-5707] [5706-5687] [5686-5667] [5666-5647] [5646-5627] [5626-5607] [5606-5587] [5586-5567] [5566-5547] [5546-5527] [5526-5507] [5506-5487] [5486-5467] [5466-5447] [5446-5427] [5426-5407] [5406-5387] [5386-5367] [5366-5347] [5346-5327] [5326-5307] [5306-5287] [5286-5267] [Korábbi]