Új bejegyzés Frissítés

2020.05.07. 22:58 Lfox

Zsoel A levegőszűrő ház tömítetlensége(ha nincs tömítés a két fél darab között) okozhat fals levegő szívást,vagy hibás karburátor beállítást?

2020.05.07. 18:10 Lfox

Zsoel Így van,ezért is nem értettem a dolgot,viszont ilyen bilux izzót és foglalatot ez előtt még soha nem láttam.Ettől függetlenül fel kellett volna tünnie így utólag.Gyakran elnézek dolgokat mert abban a hitben vagyok hogy tipus azonos,vagy nem sérült alkatrészek vannak a motoron. Szerencsére sokat segítenek ezek az eredeti alkatrész képek,és sikerült is pótolni az érintkezőt.

2020.05.07. 07:39 Zsoel

Lfox Persze, ez törött. Ifjabb korában ilyen volt. De hát ilyen hibát azért illene fölismerni: ott egy kés, ahová rá van tűzve egy sárga vezeték, belül meg ott a biluxizzó, amelynek van egy "üres" pólusa, és a kettő között nincs semmi - ez így szemmel láthatóan nem kerek dolog, nemde?

2020.05.06. 22:33 Lfox

Zsoel Köszi a képet! Akkor az enyémről levan törve az egyik érintkezőnyelv mivel  az egyik oldalon van csak,és az be van állítva középre,gondolom normál izzóhoz. Jajj.. :) http://kepkezelo.com/images/abn1dm7s6fsgkt9cu3fc.jpg

2020.05.06. 21:36 Zsoel

Lfox Amikor ilyen kérdéseket teszel föl, jó lenne, ha mindjárt képet is mellékelnél hozzájuk, mert ennyiből nem tudom a választ. Valószínűleg hajlítani kell, de nem biztos, látnom kéne. Így kell állniuk a foglalat érintkezőnyelveinek.

2020.05.06. 21:32 Zsoel

Ormossy Hát azt én sajnos innen, a számítógép elől nem tudom megmondani, ezernyi oka lehet.

2020.05.06. 20:28 Lfox

Zsoel Köszi! Úgy tűnik hogy a forrasztásos módszer beválik. Viszont azt nem tudom hogy a bilux izzó jól van a foglalatba rakva(elvileg igen mert csak így passzol a bele) viszont az érintkező nyelv az izzó két érintkezője közé esik,és vagy az egyikkel nem kontaktol vagy a máikkal.Éppen csak a szélükhöz ér hozzá.Hajltani kell a nyelven,vagy eredetileg így kell állnia?

2020.05.06. 09:37 Ormossy

És változatlanul nem értem, miért kell most hamarabb visszakapcsolnom az emelkedőkön, mint eddig?

2020.05.06. 07:54 Ormossy

Zsoel, Nem, ellenőriztem, nem lyukas.

2020.05.05. 21:48 Zsoel

Ormossy Nem lehet, hogy kilyukadt az úszód? Mástól nemigen szokott elmászni a benzinszint.

2020.05.05. 21:46 Zsoel

Lfox A hátsó lámpa foglalatának nincsen külön testvezetéke, a lámpatányért a sárvédőhöz rögzítő csavarokon, illetve azok anyáin, végső soron az egész hátsó sárvédőn keresztül testelődik. Tisztítsd meg a szóban forgó csavarokat, illetve vakard meg az érintkező felületeket, hogy mindenhol fémtisztaság legyen. Egyértelműen testhibád van. A biluxkapcsoló valószínűleg javítható, ahogy mondod, én is szoktam alkalmazni a forrasztást mint anyagpótlási módszert.

2020.05.05. 16:56 Lfox

A biluxkapcsolót jobban megnézve,az egyik érintkezője annyira elvan kopva,hogy nincs kontakt a kapcsolóval.Itt segíthet az hogy az érintkezőre megpróbálok forrasztani egy kis "pöttyet" vagy nincs értelme kínlódni vele?Mert akkor tényleg szerzek egy használt eredeti kapcsolót.

2020.05.05. 16:48 Ormossy

Zsoel, A benzin szivárgás jelentősen mérséklődött, egy hajszálnyit lejebb vettem a benzinszintet? (De mitől lett magasabb, ugyanis eddig nem szivárgott a benzin...) Az utóbbi napokban azt vettem észre, hogy a motor sík terepen nagyon jól megy, viszont nagyobb partoknaál valamivel hamarabb kell visszaváltanom, mint eddig. Van valami ötleted, hogy mitől lehet? Nem állítottam semmin.

2020.05.05. 16:32 Lfox

Zsoel Köszi! Hát ez a kompresszió teszt tényleg nem egy emberes mutatvány... :)  A hátsó helyzetjelző test vezetékét is a sárvédőrögzítő csavar alá kell kötni?(most oda van) Valamiért nem működik a helyzetjelző ha foglalatban van az izzó,pedig alaposan levan tisztítva,jónak kellene lennie e kontaktnak,és mégsem az. Ha csak a vezetékeket érintem az izzóhoz, úgy hogy nincs a foglalatban akkor vígan világít.Teljesen fémtisztára van takarítva a foglalat.

2020.05.05. 13:05 Zsoel

Medvelac Nincs mit. Az akkumulátor negatív kapcsának a vezetékét a bal legalsó sárvédőrögzítő csavar feje alá kell bekötni, így: Persze nem ilyen mocskosan, hanem szép fémtisztára meg kell pucolni a furat környékét, ahová a kábelsaru megy, és egyébként is mindenhol ügyelni kell a biztonságos, fémes kapcsolatra.

2020.05.05. 10:31 Medvelac

Zsoel! Köszi a segítséget! Te nyertél. Tényleg beszorult alátét volt, mind a két keréknél. Most viszont elektromos ügyben kérem a segítséget. Az akksi "-"-át hova kössem? Mivel amikor megvettem nem volt benne aksi, így vezeték se. Üdv.: András

2020.05.03. 22:06 Zsoel

Lfox Jó kérdéseket teszel föl nekem... Csavard ki a gyertyát, és fogd be a gyertyanyílást oly módon, hogy az egyik hüvelykujjaddal lefogod a lyukat, a másikat pedig jó erősen rászorítod emerre. (A gyújtást kapcsold ki, és ha a művelet meghaladja artistai képességeidet, akkor inkább kérj meg valakit, hogy a rúgásnál segítsen.) Ha átlagos erősséggel megrúgod a berúgókart, a nyomásnak pöffenő hanggal erősen félre kell löknie az ujjadat. Ha be tudod fogni a gyertyanyílást, akkor alacsony a sűrítési végnyomás.

2020.05.03. 20:21 Lfox

Zsoel Azt szeretném kérdezni,hogy hogyan lehet meghatározni egy Simsonban lévő kompresszió mértékét hozzávetőlegesen? Vagyis kompresszió mérő nélkül milyen módokon lehet következtetni rá?

2020.05.03. 20:12 Lfox

Ormossy Ok,köszi.

2020.05.03. 19:38 Ormossy

Lfox, Küldtem a csomagban rugós, rögzítő alátétet is a kipufogó hollandihoz, ha azt jól rakod fel, nem lazul meg. Nekem tavaly nyár óta még csak meg sem kellett húzni.

[6226-6207] [6206-6187] [6186-6167] [6166-6147] [6146-6127] [6126-6107] [6106-6087] [6086-6067] [6066-6047] [6046-6027] [6026-6007] [6006-5987] [5986-5967] [5966-5947] [5946-5927] [5926-5907] [5906-5887] [5886-5867] [5866-5847] [5846-5827] [5826-5807] [5806-5787] [5786-5767] [5766-5747] [5746-5727] [5726-5707] [5706-5687] [5686-5667] [5666-5647] [5646-5627] [5626-5607] [5606-5587] [5586-5567] [5566-5547] [5546-5527] [5526-5507] [5506-5487] [5486-5467] [5466-5447] [5446-5427] [5426-5407] [5406-5387] [5386-5367] [5366-5347] [5346-5327] [5326-5307] [5306-5287] [5286-5267] [Korábbi]