Új bejegyzés Frissítés

2020.03.03. 18:57 Lfox

Pedig már örültem,elvileg frankón bevezetékelve,új gyújtáskapcsoló és...:)

2020.03.03. 18:47 Lfox

Csak egy kis krokodil csipeszes ,tűs végű teszt lámpám van,multiméterem nincs.Végignéztem vele mindkét tekercs vezetékeit,és igen a piros-fehérnél vagyis a 15w tekercsnél nem jelez a lámpa a másiknál igen.(piros-szürke). Mivel toldottam a vezetékeket a forrasztás előtt is megnéztem, ott sem jelez áramot.

2020.03.03. 08:08 Zsoel

Végig kell böngészni az áram útját egy multiméterrel (feszültségmérés, 20 V alatti váltófeszültségre állítva). A 15 W-os fényszórótekercsről jön a piros-fehér csíkos vezeték az 59 számú kapocsra. Húzd le a tűzősarut, indítsd be a motort, és nézd meg, van-e feszültség. (A multiméter piros vezetékét a piros-fehér vezeték végéhez, a fekete vezetéket a motor egy biztonságos tested adó fémes pontjához, mondjuk a hengerfejhez érinted.) Ha felpörgeted a fordulatot, 10-12 V-ot is el kell érnie. Ha itt van szufla, akkor a tekercs rendben van, mehetsz tovább. Dugd vissza az 59-es kapocsra a sarut, és nézd meg az előbb leírt módon, hogy a gyújtáskulcs világítás állásában, járó motornál az 56 jelű kapocsnál is van-e feszültség. Ha van, akkor a gyújtáskapcsolós is megfelelően átad, megyünk a világításkapcsolóra. Szétszeded, és megnézed, hogy a kapcsolóról leszerelt 56 jelű (fehér-fekete csíkos) vezetéken is ott van-e a feszültség. Ha még oda is eljön, akkor a vezetéket visszakötöd, és a fényszórót kiszerelve, megnézed előbb a fényváltókapcsolót felfelé billentett (távolsági) állásban, hogy a lámpafoglalatnál az 56a kapcson (fehér vezeték vége) van-e áram, majd lefelé billentett (tompított) állásban, hogy az 56 b kapcson (sárga vezeték) is van-e. Ha nincs, akkor a fényváltó kapcsoló hibás, nem adja át az áramot, ha pedig van, akkor a fényszóróizzó rossz, esetleg nincsen megfelelő fémes kapcsolata a foglalattal (meg kell tisztítani a foglalatot és/vagy az izzót).

2020.03.02. 21:43 Lfox

A hátsónál még nem kötöttem be a kábeleket, a lámpa sincs felrakva.Gondoltam,kipróbálom az első mit mutat.

2020.03.02. 21:33 Zsoel

A gyújtáskulcsot ha világítás állásba fordítod, se első lámpa, se hátsó nincs?

2020.03.02. 21:29 Lfox

Zsoel Ok. A vikágítást teszteltem ma,de valami nem stimmel.pedig elméletileg minden a kapcsolási rajz szerint van bekötve. Ami jelenleg nincs bekötve sem kábelezve az a kürt, a parkírlámpa az indexek és az akkumulátor(ami jelenleg nincs is a motorban). A hátsó lámpa és féklámpa bevan kábelezve de nem kötöttem még be. Az első lámpába jelenleg még a régen belerakakott 21 wattos izzó van (a 15wattos helyett) bár régen úgy emlékszem ezzel is működött.Nem tudom hol lehet a hiba hogy egyáltalán nem lehet kapcsolni a világítást persze tudom hogy látatlanba nehéz tanácsot adni.

2020.03.02. 07:56 Zsoel

Lfox Van egy keresztfuratos meg két keresztfuratos tűsfúvóka. Utóbbit kérjed. Ha a főfúvóka palástfelülete aránylag épségben van, még megpróbálhatod azt, hogy a hatlapos véget satuba fogod, a fűvókára meg egy kisebb kombinált fogóval vagy karosszériafogóval ráfogsz, akkor ki lehet tekerni. De ha a tűsfúvóka másik végénél, ahol a kúpostű belemegy, a furat ki van verődve, oválisra van kopva, akkor jobb, ha kicseréled a tűvel együtt, mert az már használhatatlan.

2020.03.01. 22:15 Lfox

Zsoel Rendben,köszi. A főfúvóka csavaros fej része már úgy szétvan sarkalva hogy csavarhúzóval nem tudom kivenni a tartóból.Ha cserélni kell a főfúvókatartót akkor azt is Starhoz kérjem?

2020.03.01. 19:16 Zsoel

Mindenképpen. A porlasztó öntvényháza egy adott sorozaton belül ugyanaz, csak az alkatrészei változnak, azokat pedig a motor paramétereihez kell igazítani.

2020.02.29. 22:46 Lfox

Zsoel Értem. Nem "tuning" célzattal kérdeztem :). Tudom hogy a tervezés során nem véletlenül méreteztek mindent úgy ahogy. Csak bizonytalan voltam hogy,ebben az esetben a karburátort vegyem alapul vagy a "rendszert" amiben működni fog,vagyis melyikhez igazodjon a fúvóka és a kúpostű. Ezekszerint  maradnia kell a Starhoz előírt méretű tűnek és fúvókának,és az eredetileg Schwalbeba szánt karburátor így fog megfelelően működni.

2020.02.29. 22:11 Zsoel

Lfox Ezt nem igazán értem. Ha Starod van, akkor ne akard a Schwalbéhoz fúvókázni, annak más egy kicsit a hengere és a szívórendszere is, azért nagyobb a fúvókája (a nagyobb tömeg miatt 0,2 LE-vel nagyobb a teljesítménye). A 16 N1-5-ös porlasztóban 67-es főfúvóka van, de ez a Starhoz túl nagy, nem tudod vele használni, túleteti. A kúpostű is más, mint a Starnál, 04 helyett 08 jelű. A gyári méretekkel és beállításokkal szereld fel a porlasztót, akkor lesz jó. Ez nem úgy működik, hogy beteszünk egy nagyobb főfúvókát, és attól majd jobban megy a motor. A porlasztó alkatrészeinek méretezése pontosan össze van hangolva a henger belső elrendezésével (szívó-, átömlő- és kipufogórés mérete és helye, amelyek a gyújtási időponttal együtt a vezérlési diagramot adják), a szívó- és kipufogórendszerrel, ezt nem szabad csak úgy megbolygatni. Vagyis éppenséggel szabad, de ne csodálkozz, ha élénk felpörgés helyett csak mázoltan hörögni lesz képes gázadásra a motor.

2020.02.29. 21:53 Zsoel

Medvelac 6 V 15/15 W Ba15d

2020.02.29. 18:19 Lfox

Zsoel Köszi! Bár most jutott szembe hogy régebben írtam is itt a fórumon hogy 16N1-5 a karburátor típusa ami a motoron van.(Először kettesnek néztem,írtad is hogy az csónakmotor típus lenne).A 16N1-5,Schwalbe karburátor,aminek 63-as a főfúvóka mérete legalábbis ezt találtam róla. Ha cserélni szeretném a fúvókát akkor 63-as legyen? Ezzel a karburátorral is lehet megbízhatóan használni a motort?A beállításnál mire érdemes figyelni? A súbertű méretében is van eltérés az eredeti Star karburátorhoz képest?

2020.02.29. 12:47 Medvelac

Ave! Szintén elektromos kérdés, a bilux lámpa típusa mi? Előre is köszi.

2020.02.28. 21:11 Zsoel

50-es.

2020.02.28. 21:02 Lfox

Zsoel Elméletileg a motor vezetékelése készen van,és az új gyújtáskapcsoló is beszerelve. A hátsó lámpában a helyzetjelző vezeték csatlakozóinak alapját megette a rozsda,de sikerült helyrehozni. A főfúvóka méretét szeretném most megkérdezni,melyik az ideális méret a Starba?

2020.02.27. 18:04 Medvelac

Köszi megoldottam, bár érdekes volt a kereskedő által levágott 2 méteres csővel, viszont lesz tartalék fékpedál! :-)

2020.02.27. 07:30 Medvelac

Szervusztok. Mivel a kezeim közé került Star esetében sok bontás esetén csak a flex volt hatásos, néhány dolgot újra kell alkotni. Pl. a fékpedált, mivel 6-8 hét a szállítási idő. Kérdésem, az ütközőtől hány centi hosszúra érdemes hagyni a csövet. Mivel a lakatoshoz nem vihetem a komplet vázat próbálni és ő konkrét méretet kér. Nekem meg nincs, mivel vágnom kellet, és a levágot darab már nincs meg. Előre is köszi, ha valaki leméri nekem. András

2020.02.23. 21:12 starex

Üdv Márkatársak! Egy késő délutáni időszakban megvolt az idei első motorozásom a Star-ral. Előtte nap szétszereltem a porlasztót, mivel utolsó alkalommal már Simsonhoz képest szokatlanul nehezen indult. Minimális kosz úszkált az úszóház aljában, ez nem okozhatott gondot, de a keverőcsövet kivéve már jól láthatóak voltak a kezdődő lerakódások a csövön, és a házban is. Az alapjárati fúvóka tökéletes volt, azt talán nem érte nagyon az üzemanyag. Féktisztító spray és a járatok alapos kifújása után összerakva már újra rendesen működött a gép. Most tankoltam bele először e10-es üzemanyagot. Legkésőbb remélem március végén újra tankolhatok bele. A próbaút simán ment, az elején nehezen járt a váltókar 1-esből kettesbe, vagy üresbe, de ez utoljára is így volt. A következő alkalommal világosban megyek, hogy hazaérve tudjam ellenőrizni az olajszintet. Egy hibára lettem figyelmes, hogy a bilux kapcsoló tompított állásában az érintkezés esetleges, ezért javarészt fényszóróval mentem. A 15 W-os izzómmal nagyon úgysem vakíthattam az autósokat.

2020.02.21. 20:13 Lfox

Zsoel Köszi!

[6226-6207] [6206-6187] [6186-6167] [6166-6147] [6146-6127] [6126-6107] [6106-6087] [6086-6067] [6066-6047] [6046-6027] [6026-6007] [6006-5987] [5986-5967] [5966-5947] [5946-5927] [5926-5907] [5906-5887] [5886-5867] [5866-5847] [5846-5827] [5826-5807] [5806-5787] [5786-5767] [5766-5747] [5746-5727] [5726-5707] [5706-5687] [5686-5667] [5666-5647] [5646-5627] [5626-5607] [5606-5587] [5586-5567] [5566-5547] [5546-5527] [5526-5507] [5506-5487] [5486-5467] [5466-5447] [5446-5427] [5426-5407] [5406-5387] [5386-5367] [5366-5347] [5346-5327] [5326-5307] [5306-5287] [5286-5267] [Korábbi]