Új bejegyzés Frissítés

2016.01.27. 19:50 Cezar

Üdv ! Nekem is van egy 47 éves star-om .Idöhiány miatt megbiztam egy " hivatásos motorszerelöt " hogy generálozza meg a blokkot ! Elsö körök után egyböl megjelentek alatta az olaj foltok .Gondoltam bejáratás alatt nem foglalkozok vele .Télen széthúztam  a blokkot , hogy újra tömítem a blokk feleket mert csak papir tömitéssel volt összerakva (mint utolag kiderült ).Ha már szét van szedve akkor a szimeringeket ,csapágyakat is cserélek a forgattyus tengelyen.Viszont most elbizonytalanodtam .A kuplung felöli oldalon az olaj felöl tömit a szimering  ( tehát a rugó az olaj felöl van ) .A gyujtás felöli oldalon pedig a forgattyús ház felöl tömit a belsö  szimering , utána az olajban futó csapágy és utána a külsö szimering az olaj felöl tömit  .Igy rakta össze a  "profi ". A gyári rajz szerint az olaj felé néznek a rugos felek .E részletes leirás szerint a forgattyus ház felé kell nézzen a rugos fél .Ezek szerint a "profi szerelö " hibásan rakta be a kuplung felöli szimeringet , illetve  a rajz hibás. Mekkora jelentösége lehet egy ilyen hibának ? Légyszi segitsetek !

2016.01.27. 19:42 Ormossy

Medve, Légy üdvözölve a Star barátok között! Az én alvázszámom: 3375032 és 1973-as. Ha ez valamit segít...

2016.01.27. 19:11 Medve

Üdv! Megnéztem az alvázszáma:3261703! Remélem sikerül valamit összehozni! Egyébként fekete a kotmánya a hátsó lámpa,gázmarkolat és a kuplung is fekete új tipus,de valószínü ezt már kicserélték! Előre is köszönöm a segítséget!

2016.01.26. 07:33 Zsoel

Medve Szia! A motorszám nem mérvadó, mert a motort akár ki is cserélhették benne. Az alvázszám alapján nagyjából be lehet lőni. Mi a száma?

2016.01.25. 19:06 Medve

Üdv! Mindenkinek! Tulajdonomba került egy Star,amit elkezdtek felújítani! Sajnos a tipus tábla hiányzik róla. Az a kérdésem ,hogy motor vagy vázszám alapján meg lehet állapítani az évjáratát?

2016.01.22. 11:51 Zsoel

ferdor Akkor jó. Képet úgy kell küldeni, hogy a fejlécben a kis Kép ikonra kattintasz, majd az ott előugró ablak Hivatkozás sorába beilleszted a feltölteni kép hivatkozását (fájlból való közvetlen képfeltöltés sajnos nem lehetséges, tehát ha nem netes tárhelyen van a kép, akkor először oda kell feltölteni). Ha ez megvan, akkor a szélességet 300 pixelre kell állítani, különben szétugrik a francba az oldal. Tudom, hogy sajnos elég macerás dolog, de nem én találtam ki.  Ha mindez megvan, akkor Rendben.

2016.01.22. 09:27 ferdor

Próbáltam küldeni képet róla de nem jelenik meg. Van valami trükkje?

2016.01.22. 09:25 ferdor

Köszi a választ! A szétszedés nem gond mert darabokban van már :) Megpróbálok szerezni egy donorvázat.

2016.01.22. 09:01 Zsoel

Ormossy Sok sikert a munkához! Csak szép lassan, óvatosan, nehogy baleset történjen pl. szétugró berúgószerkezet vagy elszálló kuplungrugó miatt. Menni fog ez. :)

2016.01.22. 08:58 Zsoel

ferdor Szia! Ez nem lesz egyszerű menet, mivel teljesen le kell hozzá csupaszítani a vázat. Gyárilag ponthegesztéssel van felrögzítve a tartó, amit házilag nemigen lehet reprodukálni, hacsak nincs valahol ponthegesztési lehetőséged. A legjobb, amit tehetsz, hogy szerzel egy olyan donorvázat, amelyiken hibátlan a kipufogótartó-rúd, és óvatosan leveszed róla. Ehhez megfelelő méretű fúróval kifúrod az oldalsó, jól látható ponthegesztéseket, illetve belül a hajlított tartófül vázra csatlakozó részét is (az nem ponthegesztés, ott eredendően egy nagyobb furat van középen a fülön, és a furaton keresztül hegesztették a lemezt a vázhoz). Ha sikerült levenni, akkor szépen előkészíted a felületed a saját vázadon is, felilleszted a helyére, és a megfelelően felbővített furatokon keresztül CO-val felhegeszte(te)d a tartót. (Oldalról ne hegeszd meg, mert az nagyon csúnya lesz - így se valami szép, de azért elfogadhatóbb, mint ha oldalról össze-vissza csipkésre égne ez a vékony lemez.) A tartót a fényképekről láthatod, hogy kell felhelyezni elöl, hátul pedig úgy álljon, hogy a kipufogóbilincs felfogató furatának a közepe és a nyeregtartó rész síkja között ~437 mm legyen a távolság. (A kék váz SR4-I-é, de a téged érdeklő része ugyanaz, mint az SR4-II-é.)

2016.01.22. 08:51 Ormossy

Zsoel, Elolvastam a hozzászólást, nagyon részletes, és szerintem jól használható lesz. Célszerszámok közül blokkszéthúzóm van, és egy átlagos műhely felszereltsége. Rövidesen belevágok, majd beszámolok a fejleményekről.

2016.01.22. 01:06 ferdor

Sziasztok! Az a problémám hogy a 69es simson starom vázáról hiányzik a kipufogót tartó rúd az előző tulaj a másik oldalra szerelte át a kipufogót és levágta a tartót. Én szeretném visszaállítani az eredeti állapotát. Ebben szeretném a segítségeteket kérni .1 Fotó, pontos méret esetleg valakinél egy kallódó darab nagy segítséget jelentene nekem. Előre is köszi. Üdv

2016.01.21. 21:12 Zsoel

Ormossy Nem nagy ügy. Persze célszerszámok nélkül nem olyan egyszerű, de megoldható. Nézd meg a 2012.04.04. 23:30 időpontban elküldött hozzászólásomat, részletesen leírtam a motor kiemelését, szétbontását, és valahol a környéken ott van az összeszerelés, visszaépítés is.

2016.01.21. 21:09 Zsoel

zztop Lehet kapni másfajta (klingeritből készült) anyagú tömítéskészletet is, de nekem nem jött be. Kényes, túl törékeny. Jobb a rajzlapból készült. Ha bizonytalan vagy, használj mindkét oldalon tömítőanyagot. (Pl. Den Bravent Sealant Gasket 300 - undorító, ecetszagú piros kence, de kiváló tulajdonságú, olajálló).

2016.01.21. 20:00 Ormossy

Kollegák! Sajnos ki kell cserélnem a Staromban a berúgókar tengelyt. Még soha ne húztam szét a blokkot, de most meg kell tenni. Gondolom azt is fehér ember csinálta, majd csak boldogulok valahogy. Van valami trükk, fontos tudnivaló, amit úgy gondoltok, hogy tudnom kellene, mielőtt neki esek? Kérlek segítsetek, mit tegyek? (Lehet, hogy el kellene vinnem szagemberhez?? Bár nagyon rossz tapasztalataim vannak ez ügyben...)

2016.01.21. 10:57 zztop

Köszönöm a választ Zsoel! Nekem is az tünt célszerűnek, hogy a keverékben is használt, ugyanolyan olajat használjam, de így egyértelműbb. A szettes fehér papírtömítést, meg azért kérdezem, mert elég leheletnyi, eredeti használatlan meg nincs. A rajta lévő megöregedett régit meg hiába tenném vissza sajnos...

2016.01.21. 08:29 Zsoel

zztop Szia! Bármilyen motorolajjal bekenheted. Legcélszerűbb persze ugyanazzal a kétütemű-motorolajjal, amit a későbbiekben is használni szándékozol a keverékhez, tehát ha te, teszem föl, MOL Arol 2 T-vel fogod üzemeltetni a motort, akkor azzal. Ennek hiányában azonban megfelel bármelyik közepes viszkozitású (vagyis nem túl sűrű, de nem is túl híg) szintetikus vagy ásványi olaj, tehát akár hajtóműolaj is. Egyetlen fontos feltétel, hogy friss és tiszta legyen. Azaz: nem használunk fel ilyen célra fáradt olajat, lezáratlan edényben tárolt kenőanyagot, besűrűsödött, szemcsékkel teli vacakot valamilyen ősrégi flakon aljáról stb. Igen, a hengertalphoz tökéletesen megfelel a közönséges keménypapír-tömítés, bár én a biztonság kedvéért el szoktam látni tömítőanyaggal is a felületét. A henger felé eső oldalát tömítőanyaggal, a motorblokk felé nézőt szilikonzsírral kezelem vékonyan, így légmentesen tömít, de szükség esetén mégis lehúzható marad a henger.

2016.01.21. 08:20 Zsoel

ferdor Üdv!

2016.01.20. 21:27 zztop

sziasztok! Frissen fúrt henger visszaszerelésnél, milyen olajjal szoktátok bekenni a fölső tügőrgőt, új dugót, gyűrűket, hengerhüvelyt? A hengertalphoz az utángyártott szettben kapható sima fehér papírtömítést használjátok? Sanyi

2016.01.18. 23:26 ferdor

Sziasztok! Most regisztráltam az oldalon, mindenkit üdvözlök!

[Későbbi] [4307-4288] [4287-4268] [4267-4248] [4247-4228] [4227-4208] [4207-4188] [4187-4168] [4167-4148] [4147-4128] [4127-4108] [4107-4088] [4087-4068] [4067-4048] [4047-4028] [4027-4008] [4007-3988] [3987-3968] [3967-3948] [3947-3928] [3927-3908] [3907-3888] [3887-3868] [3867-3848] [3847-3828] [3827-3808] [3807-3788] [3787-3768] [3767-3748] [3747-3728] [3727-3708] [3707-3688] [3687-3668] [3667-3648] [3647-3628] [3627-3608] [3607-3588] [3587-3568] [3567-3548] [3547-3528] [3527-3508] [3507-3488] [3487-3468] [3467-3448] [3447-3428] [3427-3408] [3407-3388] [3387-3368] [3367-3348] [Korábbi]