Új bejegyzés Frissítés

2015.08.05. 21:46 PPisti

Zsoel Tényleg megérte és nem is bonyolult művelet, ha megvannak hozzá a szerszámok. A két első rendbetétele után elkészítettük a korábban belinkelt leírásban használt villát, ami a hátsók szétszedésénél jól jött, mert azokban sokkal erősebb a rugó. Ráadásul az egyik nem is akart szétjönni, mert azt gyárilag úgy rakták össze, hogy a csapszeg az öntvényben fixen állt, viszon belül a tengely furatában lógott és ezáltal a furat széleit kicsit szétlapította. A csapszeg kiütése után nem akart lejönni az öntvény rész. A másik lengéscsillapítóban pedig belül az egyik alátét gyárilag rossz helyen volt. Ennyit a német precizitásról... Közben megnéztem a bal markolat furatát, a gumifogantyú nincs kilyukasztva, de alatta ott van a lyuk. Az index szerelésekor lehet, hoy lesznek még kérdéseim, de még nincs meg hozzá minden alkatrész.

2015.08.01. 07:36 Zsoel

PPisti Szuper hír. Látod, megérte energiát fektetni bele, hogy mindegyiket megcsináld. :) Jó motorozást!

2015.07.31. 23:34 PPisti

Zsoel Elkészültünk a lengéscsillapítókkal: a hátsók is új csapszegeket és az összes új szilenteket kapott. Menet közben mintha nem is ugyanaz a motor volna, rengeteget változott a viselkedése pozitív irányban. A futóművekből semmilyen zaj nem jön, sokkal stabilabb lett a motor, az úthibákat szépen kisímítja.

2015.07.31. 07:58 Zsoel

Gágá Nincsen, nem foglalkozom tuningolással. Őszintén szólva, nem is nagyon értek hozzá, én inkább a gyári állapotot favorizálom a veterán járműveknél. Annyit általánosságban (saját tapasztalattal alátámasztva) elmondhatok, hogy bár hengerűrtartalmat lehet növelni, illetve lehet készíttetni további átömlőcsatornákat a hengerbe, ez inkább csak a feltöltés hatékonyságát javítja, magasabb fordulatszám-tartományokban kicsit fürgébb lesz a gép, illetve némileg kisimultabbá válik a járása. Igazán látványos eredmény eléréséhez módosítani kell a vezérlést (átreszelni a szívó-, átömlő- és kipufogórést), továbbá a porlasztót és a kipufogórendszert. Ez a három részterület szorosan összetartozik, egy egységet alkot, csak együtt érdemes tuningolni őket, külön-külön nincs értelme. De ennél többet sajnos nem tudok mondani a témáról. Látogass el a simson.hu tuningoldalára, ott biztos adnak neked felvilágosítást minden kérdésben.

2015.07.30. 22:01 Gàgà

A karburátor megdobja?és van valami favorit?

2015.07.30. 21:39 Zsoel

Gágá Lökettéfogat-növelés, négy felömlősítés, rezonátor, tuning karburátor. Ezeken kívül mással nemigen mész semmire, legalábbis érzékelhető változást nemigen eredményez más. A sportlégszűrő sem.

2015.07.30. 13:57 Gàgà

Te Zsoel,meg kéne tolni egy kicsit az erejét ennek a gépnek anélkül hogy nagyon belemàsznék...nincs valami tipped?

2015.07.30. 11:19 Gàgà

Koszi,probalom turbozni a kicsiket anelkul hogy nagyon hozzanyulnek...:-)

2015.07.30. 07:48 Zsoel

Gágá Érezni hát. Rosszabbul megy tőle a motor. :) A sportlégszűrő csak parasztvakításnak jó. Mivel a szívóütemben kisebb az ellenállása, mint a műanyag légszűrőháznak, illetve a benne lévő szűrőpatronnak, az egyébként jól működő porlasztó sportlégszűrővel kevesebb benzint szállít a motornak, mint kellene, ezért az magasabb fordulatszámon csak hörög. Volt már a kezemben javításra két Star, amelyiken (gagyi) sportlégszűrő volt. Kénytelen voltam még extra szivaccsal kitömni a légszűrőket, hogy megfelelő legyen a benzinellátás. Persze a szívászajtompítás ezzel együtt is szinte nulla, nagyon hallatszik az a hortyogó szívászaj.

2015.07.30. 07:21 Gàgà

Annyit azert meg megkerdek hogy a sportlegszuro er valamit rajta?valami kulonbseget erezni??kosz ha tudod;)

2015.07.29. 22:46 Zsoel

Gágá Nincs mit. Azt nem tudom, mennyivel lesz merevebb a rugózás, de annyit mindenképpen javaslok, hogy a rugóból inkább többször vágjál le rövidebb darabokat, és apránként próbálgasd össze az alkatrészeket, mikor lesz jó a hosszúság, mint hogy egyszerre túl sokat vágj le, mert ha utólag derül ki, hogy elcseszted a méretet, akkor már nem tudod visszacsinálni.

2015.07.29. 22:08 Gàgà

Na ez a valasz baratom,nagyon szepen koszonom!!Igy mar ok a dolog,kivancsi leszek hogy mennyivel lesz merevebb az elso rugozas...koszi megegyszer!!!

2015.07.29. 21:54 Zsoel

Gágá Nem szokásom kötekedni, ha te a saját zavaros fogalmazásodból származó értetlenséget annak veszed, az a te bajod. Leültetni pedig nemigen lehet más módon, mint hogy az ember rövidebb lengéscsillapítókat szerel be, illetve lerövidíti az eredetieket, mert a bekötési pontok módosítása nagyon macerás lenne. Én úgy csinálnám, hogy szétszerelném a rugóstagokat, kihúznám a lengéscsillapítókból a dugattyúkat, megfelelő hosszúságú távtartókat tennék a szárukra, azutána rugókból is levágnám az arányosan hosszú darabot, így összeszerelve kapnék négy idomtalanul lerövidített, csökkentett rugóúttal rendelkező rugóstagot, amelyeket ha visszaépítek, a motor centikkel lesz közelebb a földhöz. A képen az első rugóstagok a fentiek szerint vannak hazavágva, míg hátulra Schwalbe lengővillája van betéve, amellyel, lévén, hogy a Star villáján meglévő bakok helyett kis lemezfülei vannak, hasonló eredményt lehet elérni. Bár így kissé hátrébb is kerül a kerék, mivel a Schwalbe villája jóval hosszabb.

2015.07.29. 21:21 Gàgà

Jol van,erted azert,nem kell kotekedni...igen,pont ugy ahogy a kepen van,leengedni a sarvedot...es azt kerdeztem hogy hogyan??nem azt hogy szerinted hogy nez ki...

2015.07.29. 20:25 Zsoel

Gágá Nem igazán értem én ezt. "Leültetni" (vagyis a hasmagasságot lecsökkenteni) az egész járművet szokás. Hogy lehet egy sárvédőt leültetni? Amúgy szerintem rémesen hülyén néz ki, de hát ízlések és pofonok.

2015.07.29. 14:19 Gàgà

Sziasztok,le szeretném ültetni a Starom sàrvédőit,valaki tud segìteni hogy ez műszakilag hogy oldható meg??Nagyon köszönöm.Gàgà

2015.07.28. 20:45 Zsoel

PPisti Szóra sem érdemes.

2015.07.28. 20:45 Zsoel

Ormossy Akkor faragj rá új ricnizést. :D Viccet félretéve: ilyen alkatrészből érdemes mindig a (leg)drágábbat venni, mert megtérül a befektetés. A drágább alkatrész általában jobb anyagminőségű, jobb kidolgozottságú, precízebb holmi. Például: http://www.mofaker.hu/termek/Berugotengely-ives-Gy--S50_Simson__103250

2015.07.28. 20:14 PPisti

Zsoel Köszönöm az útmutatást. Ki fogom cserélni a szilenteket is.

2015.07.28. 11:25 Ormossy

Köszönöm mindenkinek a segítséget! Sajnos nem a behasítással van a gond, hanem a fél éve beletett berúgókar tengely olyan silány anyagból van, hogy szinte bicskával faragható.

[Későbbi] [4306-4287] [4286-4267] [4266-4247] [4246-4227] [4226-4207] [4206-4187] [4186-4167] [4166-4147] [4146-4127] [4126-4107] [4106-4087] [4086-4067] [4066-4047] [4046-4027] [4026-4007] [4006-3987] [3986-3967] [3966-3947] [3946-3927] [3926-3907] [3906-3887] [3886-3867] [3866-3847] [3846-3827] [3826-3807] [3806-3787] [3786-3767] [3766-3747] [3746-3727] [3726-3707] [3706-3687] [3686-3667] [3666-3647] [3646-3627] [3626-3607] [3606-3587] [3586-3567] [3566-3547] [3546-3527] [3526-3507] [3506-3487] [3486-3467] [3466-3447] [3446-3427] [3426-3407] [3406-3387] [3386-3367] [3366-3347] [Korábbi]