Új bejegyzés Frissítés

2015.07.10. 08:10 Zsoel

Adeebacsi Ha "befelé" néz a zárólemez, akkor a láncot kizárólag úgy tudod szétszedni (például a motor kiszereléséhez), hogy kiveszed a hátsó kereket, a láncburáról lerángatod a gumitömlőt, erőnek erejével elhúzod a burától, hogy odaférj fogóval, megkeresed a patentszemet, leveszed a zárólemezt, majd a patentszemet az első lánckerékhez forgatod, mert csak ott lehet szétszedni a láncot annak veszélye nélkül, hogy becsússzon a burába vagy a tömlőbe. Ez nettó hülyeség, mert ha a zárólemez kívülről van, akkor egyszerűen csak az első lánckerék elé kell hozni a patentszemet, szétugrasztani, és már le is lehet venni a láncot a lánckerékről. Mechanikai szempontból pedig, ismétlem, közömbös, melyik oldalról tűzi be az ember a patentszemet. A benzinszintet természetesen vízszintesen tartott állapotban kell nézni, olyan módon, hogy a teli úszóházban a benzinszint 7 mm-rel a ház felső éle alatt legyen. Sajnos igazán precíz módon csak preparált úszóházzal lehet beállítani (a régi úszóházak alján fenékcsavar volt, de ha ilyenünk nincsen, akkor nekünk kell rá furatot fúrnunk, hogy szintezőkészüléket lehessen rá csavarozni), de tapasztalatom alapján közelítő megoldásnak az is megfelel, hogyha teletöltöd az úszóházat, és mikor óvatosan leveszed, akkor a benzinszint 1-2 mm-rel az úszóház oldalán lévő, az úszótengely kicsúszását megakadályozni hivatott borda teteje fölött áll. De ez csak közelítés, ki kell tapasztalni az egyedi szükségleteket, mert 40-50 évvel a gyártásuk után már nem feltétlenül felelnek meg minden motor számára a gyárilag előírt beállítási értékek. Az 50-es főfúvókát viszont mindenképpen be kell tartani. A 67-essel ne kísérletezz, fölösleges, úgysem lesz jó, az a Schwalbe légszűrőedényéhez van méretezve. Nem tudsz annyit "csalni" a részterheléstűvel, az csak finombeállításra való.

2015.07.09. 21:19 Adeebacsi

Zsoel Köszi,a forgásirány biztosítással tisztában vagyok. Azt ő sem tudta,hogy miért,de állítólag annak úgy kell lenni...mind1 ráhagytam A benzinszintet vizszintes állapotban kell nézni vagy ahogy a szívócsonkon van?(jópár fok dőlés azért van benne) Máshol 7+-1mm írnak szintnek.Sztem túl alcsonyra vettem pucolás után(,párszáz m után erősen meghúzatva leáll a gép,majd néhány mp után újra tudom índítani.) A 67 és 50 között azért elég nagy a difi,vagy a tűvel lehet ennyit hozzáhangolni? A gyertyaképem szeint (száraz világosbarna) relative minden ok. Na mind1 úgyis kell egy új tömítés a karbihoz,akkor nézek egy 50 fúvókat holnap.

2015.07.09. 20:42 Zsoel

Adeebacsi Persze. De szerintem félreértetted, mit akar mondani a boltos, vagy ő fogalmazott rosszul. Ezt úgy kell érteni, hogy felrakáskor mindig a patentszem zárólemezének zárt vége nézzen a lánc forgásiránya felé, vagyis ha a felső láncágon van éppen a patentszem, akkor hátrafelé, ha meg az alsón, akkor előrefelé mutasson a zárólemez nyitott vége. Ennek az elővigyázatosságnak az a célja, hogy a forgásirányba haladó nyitott  zárólemezvég bele ne akadhasson valamibe, és le ne ugorhasson a helyéről. Az, hogy a zárólemez egyébként a lánc jobb- vagy baloldalán van-e, mechanikai szempontból teljesen mindegy; akár a belső oldalra is lehet tenni, de hát ki az a marha, aki belülre rakja, hogy utána nehezebb legyen szerelni a láncot?... Az elhanyagolt, évekig nem üzemelt porlasztókat ellepő, olajból, porból és fémoxidból összeálló undorító, makacs réteg valóban nem reagál az agresszív higítókra sem, viszont savvali veszélyes kölcsönhatásba hozni az alumíniumötvözetet, ezért én nem igazán ajánlom. Célszerűbb inkább mechanikai úton, fúrógépbe fogott hosszú, vékony drótkoronggal, úgynevezett ecsetkefével fellazítani a lerakódásokat, és utána már ecsettel és benzinnel is eltávolítható a szutyok. A 67-es főfúvóka Schwalbéhoz való, ehhez a Starhoz valóban 50-es kell.

2015.07.09. 12:14 Adeebacsi

Ma cseréltem láncvédő gumit.A motorboltos szerint figyeljek a patentszemrögzítő lemezre,ugyanis annak befelé kell nézni a blokk felé.(??)Akárhogy nézem sztem teljesen mind1,hogy merről rögzítem a patentszemet.Hallott már erről vki? Szétkaptam kipucolni a karbit.Az úszóház alja elég retkes volt,a WD 40-re és nirohígítóra rá se b.szott.. Kapott egy kis sósavat,gyönyörű fémtisztára lepucolta. A főfúvókám 67-es(műanyag légszűrőház),jól tudom,hogy ezeknek 50-es a gyári fúvóka?

2015.07.09. 07:19 Zsoel

kardosjani78 Szia! Így van, ahogy Jani mondja. Bár legkevésbé a Képfeltöltés.hu-val van a gond. Sajnos a gportal.hu képeket nem tárol; ezeket külön helyekre kell feltölteni, illetve a már eleve netes képek linkjeit kell megadni ahhoz, hogy itt az oldalon megjelenjenek, tehát az adott fórumrész betöltésekor az ott lévő képek mindig abban a pillanatban, az eredeti linkjeikről töltődnek le. Ilyen módon, sajnos, ha az annak idején még működő hivatkozás forrása megszűnik (mert pl. valamelyik képfeltöltő oldalon automatikusan törlődött egy kép, mondjuk 2 év után, vagy egy másik simsonos oldal, illetve fórum, ahonnét valaki a kép címét kimásolta, törlődött), akkor sajnos ezeken a hasábokon sem fognak többé megjelenni a képek, és visszaállításukra sincsen lehetőség. Szerintem is nagyon buta megoldás ez így, sokkal jobb lenne, ha a simsonstar.gportal.hu eltárolná a szöveg mellett egyúttal azokat a képeket is, amelyeket az írásainkhoz csatoltunk, de hát ez sajnos nem éntőlem függ.

2015.07.08. 22:29 starex

kardosjani78 Amennyire én tudom ezeknek a képeknek a java a képfeltöltés weboldalára lett feltöltve, ahol nem őrzik őket örökké. Idővel a friss képek is eltűnnek...

2015.07.08. 22:25 starex

Adeebacsi A vitrinmotor állapot nálam sem cél, de valamit mindig csinosítgatok rajta. Szép apránként hogy lehessen használni is közbe-közbe. Most utoljára leengedett az első gumi. Hétvégén szedtem szét, veterán korú Taurus belső volt benne. Kirepedt egy helyen az öreg gumi azt cseréltem ki. Amikor a külsőt cseréltem két éve azért hagytam benne, mivel a régi gumik jobban tartják a nyomást, ezekben szó szerint volt még anyag. Kíváncsi leszek az új Fortune hogyan teljesít.

2015.07.08. 18:31 kardosjani78

Szép estét mindenkinek! Újaknak és régieknek egyaránt! Egy kérdésem lenne csupán és az is a honlappal kapcsolatos. Mivel most külföldön tartózkodom,messze a A gépemtől van időm olvasgatni. Elkzdtem elölről végig olvasni a fórum bejegyzéseket. És nagyon de nagyon sok kép került feltöltésre régen is és mostanában is. A problémám az,hogy ezeknek csak nagyon kicsi hányadát tudom megnézni. A kérdésem az lenne,hogy miért is van ez? Lehet én vagyok a nem ügyes,vagy csak valami technikai rafinéria?  A segítséget előre is köszönöm,jó egészséget és baleset mentes motorozást kívánok mindenkinek!

2015.07.07. 07:40 Zsoel

Adeebacsi A porlasztó csak a légszűrőház levételével jön le, mert a felfogató tőcsavarok hosszabbak, mint a légtorok és a műanyag szívócsonk éle között lévő hézag. Egyébként sem célszerű a szívócsónk környékét feszegetni, mert a 40-50 éves műanyag nagyon könnyen eltörhet; jobb, ha a légszűrőház környékén végzett munkákhoz inkább leszereli azt az ember. A lengővillát én sem tudom pontosan, de valószínűleg a különböző hosszúságú lengéscsillapítókkal van összefüggésben (ugyanis a KR51/1 S változatot hidraulikus - és ezért hosszabb - lengécsillapítókkal szerelték fel). A Start nem érinti, de ha neked tetszik, teheted a csatlakozófejet a másik furatba is, baja nem lesz tőle a motornak.

2015.07.06. 21:55 Adeebacsi

starex Igazából nálam nem lesz belőle kiállítási darab,vagy vitrinmotor,de azért igyekszem rendbentartani,megóvni. Más:  Én vagyok a bal f...,vagy a karbi tényleg nem jön le a légszűrőház levétele nélkül? Az első lengővillán a lengécsillapítóknak miért van 2 bekötési pontja oldalanként?

2015.07.06. 19:46 Zsoel

ricsi Mármint te a műanyag légszűrőházra (pontosabb nevén: szívászajtompítóra) gondolsz, igaz? Mert maga a légszűrő, az más.

2015.07.06. 17:09 ricsi

szia sziasztok szeretnék érdeklődni hogy nem tudtok nekem eladó simson star légszűrőt ?  kérem jelezetek  előre is kőszi

2015.07.06. 16:35 Zsoel

starex Szia! Oké. Ez a hét nekem sem jó, szombatig házon kívül vagyok. A jövő hetet még meglátjuk. Egyelőre jónak tűnik, elvileg az egész hét, a péntek kivételével, de majd még jelzem, mi az ábra, csak szólj időben, ha neked jó valamelyik nap. Addig is jó munkát!

2015.07.06. 13:21 starex

Szia Zsoel! Nem feledkeztem ám el a Simson kiskönyv Hozzád való eljuttatásáról, csak nagyon összejöttek a dolgok. Lakásfelújítás kezdődött két hónapja. Továbbra is a hét közepére időzítsek, vagy időközben jutottál egy kis plusz időhöz? Legkorábban a jövőhétre gondolok, ez a hét nem jó. Adeebacsi A lepusztult Simsonokhoz szólva, egyszerű strapabíró szerkezetek a Simsonok, éppen ezért nagyon le lehet őket pusztítani. Idővel ez talán megváltozik. Csak a rendbentartott motorok maradnak... Remélem a Tied is

2015.07.04. 23:08 Zsoel

Adeebacsi Ja, ismerem az ilyen típusú tulajdonosokat, sajnos felénk is akad belőlük. Az igénytelenségre nincs orvosság - ha valakinek nincs igénye arra, hogy gyári állapotban legyen a motorja, eredeti, vagy ahhoz hasonlító alkatrészekkel szervizelje, akkor nincs mit tenni. Nekem is vérzik a szívem, mikor ilyen ocsmány, lepusztult motorokat látok, de hát senkit sem lehet akarata ellenére üdvözíteni. Csak az bosszant, hogyha az ilyenek azután tele szájjal fröcsögnek, hogy milyen sz@r, f*s motor a Simson, csak mert a 15. rúgásra se tud bele lelket verni. Holott nem a motor a sz@r, hanem a tulaj, mert tisztességgel rendben kéne tartani a gépet, és akkor hidegen-melegen pöccintésre indulna.

2015.07.02. 13:56 Adeebacsi

Zsoel Az elhanyagoltság az enyémnél még nem túl vészes,ha látnád,hogy itt a környékünkön milyen simsonokkal járnak...:-( sokszor hihetetlen,hogy némelyik még üzemképes motor... Mondjuk amire én is alergiás vagyok a sok házi kókányolás(pezsgősdugó kormányvég,locsolóslag darab a sebváltón és a berugókaron..stb :-)

2015.06.30. 22:17 Zsoel

Adeebacsi Nincs mit. Az alvázszám alapján valószínűleg 1969-es gyártású. Én lopásról egy szót sem szóltam; éppen elég gondatlanságra és hanyagságra utal az, ha újrafényezés után nem teszik vissza a táblát (éppen annyira, mint amikor fenn hagyják és ÁTFESTIK azt). Az a "krémszín", ha eredeti, akkor zöldesszürke, németesen tundraszürke szín. Gyertya nekem (és akiket simsonosokat ismerek, legtöbbjüknek) az NGK B8HS vált be legjobban, de ez nagyon függ az adott motortól. Váltóműolajnak tökéletesen megfelel a 80W-90-es Hykomol hajtóműolaj is, fölösleges bele annál jobb. Lényeg, hogy ne legyen túl sűrű, de túl híg se, hiszen ez keni a főtengelycsapágyakat is. Ha rendszeresen (legalább másfélévente) le van cserélve a hajtóműolaj, akkor szinte mindegy, mi van benne. Még annyi, hogy arra szeretnélek kérni: az "Idézet" gombot ne használd, mert csak fölösleges tartalmat generál. Egyszerűen írd a hozzászólás elejére annak a nevét, akinek az írást címzed, és kész. Köszönöm.

2015.06.30. 16:39 Adeebacsi

Üdv! Köszönöm a felvilágosítást a féklámpával kapcsolatban,így már világos. A vázszáma a gépnek: 3159173       Az adattábla hiánya nem hiszem,hogy lopásra vagy ilyesmire utalna,egy helybeli idős bácsié volt a motor.Talán a festékor vehették le róla,mivel a bordó része már láthatóan volt festve(a krémszín 'hál istennek még eredeti.)Tegnap kiégettem a kipuffot,végre szép,igazi hangja van.Gyertyából és olajból mit javasolsz? A blokkba 20W-50 olaj mehet?(a hidegebb idő beáltával leteszem úgy is).

2015.06.29. 21:59 Zsoel

Adeebacsi Üdv a klubban, és gratulálok! :) Igen, jól tudod. Ez valószínűleg 1973 előtti darab lehet, de ha küldesz egy alvázszámot (az adattábla helye mögött van), lehet, hogy többet tudok mondani. Sajnos azt kell, hogy mondjam, nem igazán szerencsés dolog olyan járművet venni, amelyikről hiányzik az adattábla, ez ugyanis számos kérdést felvet. Az a tábla csak úgy, magától nem tud és nem is szokott leesni... Igen, mindegyiknél így van. A Star lendkerékmágnese gyárilag 33 W teljesítményű: ez a 15 W-os fényszóró-biluxizzó ellátására szolgáló fényszórótekercs, és a féklámpa, illetőleg a helyzetjelző (hátsó) lámpa, valamint a kis kilométeróra-megvilágító izzó táplálására szolgáló, 18 W-os féklámpa-, más néven töltőtekercs teljesítményéből tevődik össze. Amikor nem fékezünk, nincs gond: bekapcsolt világítás mellett is a féklámpatekercs által termelt áram egy része a hátsó lámpa és a kilométeróra-világítás működtetésére, illetve, ha van beszerelve, az akkumulátor töltésére fordítódik. Ezen feladatok ellátáshoz persze az áram előzetesen keresztülfolyik a töltőberendezésen is, amelynek egyik tekercse az 5 W-os hátsó izzót működtető áram, másik tekercse (egyenirányító dióda közbeiktatásával) pedig a töltőáram erősségét korlátozza, ugyanis önmagában a 18 W teljesítményű áram erőssége túl nagy lenne az említett feladatokhoz, és felforralná az akkumulátorsavat, illetve kiégetné az izzókat, hiszen a tekercs alapvetően a féklámpaizzó táplálására van méretezve, hogy az fékezéskor azonnal és teljes fényerővel gyúlhasson fel. Amikor rálépünk a fékpedálra, zárjuk az éppen pontosan 18 W-os áramfelvételű féklámpaizzó áramkörét, és amíg ez a helyzet fennáll, addig (18-18=0) a féklámpatekercs által előállított áram teljes egészét felemészti a féklámpa, nem jut másra energia. A (jellemzően csak pár másodpercig tartó) fékezés ideje alatt tehát nincsen hátsó lámpa (ami teljesen fölösleges is lenne, hiszen a féklámpa jóval erősebb izzója úgyis helyettesíti ezt a funkciót), nincs kilométeróra-világítás, sem pedig akkumulátortöltés, de ebből a motor villamos hálózatának semmiféle hátránya nem fakad, szóval nem kell megijedni, ez így normális.

2015.06.29. 06:16 Adeebacsi

Üdv minden kollégának! A tegnapi nap folyamán én is boldog Star tulaj lettem. :-)  Az évjárat kiderítésében kérnég egy kis segítséget,ugyanis az adattábla sajnos hiányzik az ülés mellől. :-(  Az elsőlámpakeret és a hátsó teleszkópok fölsőrésze vajszínű,az ülés szürke,ha jóltudom az utlsó darabokon ezek már feketék?A másik ami feltünt a féklámpa működése:Mikor világít,a helyzetjelző szinte teljesn kialszik.(anno édesapámnak volt egy Swalbija,az ugyanígy működött)Ez mindegyiknél így van?

[Későbbi] [4304-4285] [4284-4265] [4264-4245] [4244-4225] [4224-4205] [4204-4185] [4184-4165] [4164-4145] [4144-4125] [4124-4105] [4104-4085] [4084-4065] [4064-4045] [4044-4025] [4024-4005] [4004-3985] [3984-3965] [3964-3945] [3944-3925] [3924-3905] [3904-3885] [3884-3865] [3864-3845] [3844-3825] [3824-3805] [3804-3785] [3784-3765] [3764-3745] [3744-3725] [3724-3705] [3704-3685] [3684-3665] [3664-3645] [3644-3625] [3624-3605] [3604-3585] [3584-3565] [3564-3545] [3544-3525] [3524-3505] [3504-3485] [3484-3465] [3464-3445] [3444-3425] [3424-3405] [3404-3385] [3384-3365] [3364-3345] [Korábbi]